Di solito ci si concentra sul trasporto merci via terra, su questioni attuali come la mancanza di vettori, le limitazioni al traffico nelle città, la digitalizzazione del settore e altri aspetti. Tuttavia, si sta verificando una crisi nel trasporto marittimo, che è attualmente sotto i riflettori a causa del grave collasso di una delle parti chiave più importanti della catena di approvvigionamento globale, poiché l'80% del commercio internazionale dipende da questo mezzo di trasporto.
Tuttavia, come si è arrivati a questo punto della crisi dei porti e come influirà sulla catena di approvvigionamento? Se volete saperne di più sulla crisi del trasporto marittimo, dovreste dare un'occhiata ai seguenti punti che la compongono:
Crollo del porto di Shanghai
Uno dei porti più importanti del mondo, Shanghai, ha subito un notevole arretramento delle navi da carico, che sta già influenzando notevolmente alcune catene di approvvigionamento, come quelle tecnologiche che si concentrano su tablet e display. La sua causa principale è la recrudescenza del covid-19, che ha portato a un rigido confinamento in diversi appartamenti residenziali e ha limitato il lavoro di milioni di abitanti, comprese le fabbriche.
In questa situazione di crisi dei trasporti, se le materie prime aumentano di prezzo a causa dell'inflazione dovuta al blocco della pandemia, il costo di queste stesse materie e del loro trasporto potrebbe aumentare molto di più. Va notato che i prezzi potrebbero aumentare soprattutto nel settore della tecnologia e degli elettrodomestici, oltre al fatto che questi prodotti si esauriranno e richiederanno più tempo per essere riforniti a causa dei ritardi.
Tasso di sostenibilità
È noto che le navi da carico contribuiscono in modo determinante all'effetto serra, che già minaccia il cambiamento climatico. Diversi enti stanno già pensando a come affrontare questo problema in vista della decarbonizzazione del trasporto marittimo e una delle soluzioni proposte è l'applicazione dello "scambio di emissioni".
Una tale decisione potrebbe indubbiamente portare a un uso improprio della stessa tassa, perché le aziende sceglierebbero di "fuggire" dai porti europei e di ricorrere ad altri porti internazionali senza tali restrizioni. Se così fosse, l'obiettivo principale di ridurre le emissioni finirebbe per essere vano e si dovrebbero prendere in considerazione altri modi per implementare tasse sostenibili. Inoltre, l'attuale crisi del trasporto marittimo ritarderebbe l'attuazione di tali misure.
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