{"id":17340,"date":"2026-10-05T15:33:03","date_gmt":"2026-10-05T13:33:03","guid":{"rendered":"https:\/\/hedyla.com\/?p=17340"},"modified":"2026-10-05T15:33:05","modified_gmt":"2026-10-05T13:33:05","slug":"deca-nel-trasporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hedyla.com\/it\/deca-en-transporte\/","title":{"rendered":"DeCA nel trasporto: risposte alle domande pi\u00f9 frequenti sul Documento di Controllo Elettronico"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"17340\" class=\"elementor elementor-17340\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6870957 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6870957\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-576f11a\" data-id=\"576f11a\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8af4e82 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8af4e82\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il DeCA nel trasporto sta gi\u00e0 sollevando molte domande nella gestione quotidiana: chi deve generarlo, cosa succede in caso di subappalto, come gestire pi\u00f9 destinazioni, quali dati sono obbligatori, come deve riceverlo il conducente o cosa fare se le informazioni cambiano durante il servizio di trasporto.<\/p><p>Durante gli ultimi webinar sul Documento di Controllo Elettronico organizzati insieme a Leviahub abbiamo ricevuto decine di domande da aziende e professionisti del settore dei trasporti. Alcune si sono ripetute in tutti e tre gli incontri. Altre riguardavano casi molto specifici che probabilmente si verificano anche nelle attivit\u00e0 quotidiane di molte aziende.<\/p><p>Abbiamo selezionato le domande pi\u00f9 frequenti e le abbiamo verificate alla luce della normativa vigente per raccoglierle in questa guida pratica sul DeCA.<\/p><h2><strong>Che cos'\u00e8 il DeCA e quando \u00e8 obbligatorio?<\/strong><\/h2><p>Il DeCA \u00e8 il Documento di Controllo Amministrativo richiesto per documentare i trasporti pubblici di merci su strada soggetti a tale obbligo. Con la nuova normativa, questo documento deve essere gestito in formato elettronico e rispettare requisiti specifici relativi alla generazione, all'accesso, alla modifica e alla conservazione.<\/p><p>Il documento deve essere generato prima dell'inizio effettivo del servizio di trasporto e il sistema utilizzato deve registrare la data e l'ora della sua creazione.<\/p><p>\u00c8 proprio da qui che partono molte delle domande che abbiamo ricevuto.<\/p><h3><strong>1. Chi deve generare il DeCA?<\/strong><\/h3><p>\u00c8 stata una delle domande pi\u00f9 frequenti durante i webinar.<\/p><p class=\"translation-block\">Per rispondere \u00e8 necessario distinguere chiaramente due figure: il caricatore contrattuale e il trasportatore effettivo.<\/p><p>Il caricatore contrattuale \u00e8 la persona fisica o giuridica che affida direttamente al trasportatore effettivo l'esecuzione del trasporto. Il trasportatore effettivo \u00e8 invece il soggetto che realizza materialmente il trasporto.<\/p><p>Entrambe le parti sono tenute a formalizzare il documento di controllo e sono responsabili delle informazioni di propria competenza.<\/p><p>Questa distinzione \u00e8 particolarmente importante perch\u00e9 il proprietario della merce non coincide necessariamente con il caricatore contrattuale.<\/p><h3><strong>2. Cosa succede quando il trasporto viene subappaltato?<\/strong><\/h3><p>Il subappalto \u00e8 stato probabilmente l'argomento che ha generato pi\u00f9 dubbi.<\/p><p>Pensiamo alla seguente catena:<\/p><p><strong>Azienda A \u2192 Trasportatore B \u2192 Trasportatore C \u2192 Trasportatore D<\/strong><\/p><p>Per identificare i soggetti coinvolti nel documento corrispondente \u00e8 necessario verificare chi esegue materialmente il trasporto e chi ha affidato direttamente il servizio a tale soggetto.<\/p><p>In presenza di una catena di subappalto, quindi, non \u00e8 sufficiente identificare l'azienda che ha inizialmente commissionato il trasporto. Occorre analizzare il rapporto contrattuale che d\u00e0 origine al servizio effettivamente eseguito.<\/p><p>La distinzione tra caricatore contrattuale e trasportatore effettivo \u00e8 fondamentale per una corretta gestione del DeCA.<\/p><h3><strong>3. Chi \u00e8 responsabile dei dati contenuti nel DeCA?<\/strong><\/h3><p>La normativa ripartisce la responsabilit\u00e0 delle informazioni tra le due parti.<\/p><p>Il <strong>caricatore contrattuale<\/strong> \u00e8 responsabile dell'esattezza di:<\/p><ul><li>nome o ragione sociale, NIF e domicilio del caricatore contrattuale;<\/li><li>nome o ragione sociale e NIF del trasportatore effettivo;<\/li><li>luogo di origine e destinazione della spedizione;<\/li><li>natura e peso della merce.<\/li><\/ul><p>Il <strong>trasportatore effettivo<\/strong> \u00e8 responsabile di:<\/p><ul><li>dati relativi all'eventuale autorizzazione speciale alla circolazione;<\/li><li>data di effettuazione del trasporto;<\/li><li>targhe dei veicoli utilizzati.<\/li><\/ul><p>Questa distinzione \u00e8 importante quando il DeCA viene generato automaticamente utilizzando informazioni disponibili in sistemi diversi.<\/p><h3><strong>4. Quali dati deve contenere obbligatoriamente il DeCA?<\/strong><\/h3><p>Oltre a identificare il caricatore contrattuale e il trasportatore effettivo, il documento deve contenere le informazioni necessarie per identificare correttamente il trasporto.<\/p><p>Tra i dati essenziali figurano l'origine e la destinazione della spedizione, la natura e il peso della merce, la data di effettuazione del trasporto e le targhe dei veicoli utilizzati.<\/p><p>Quando \u00e8 necessaria un'autorizzazione speciale alla circolazione, devono essere incluse anche le relative informazioni.<\/p><p>La normativa consente inoltre alle parti di inserire altri dati che ritengano utili per documentare l'operazione.<\/p><h3><strong>5. Devono comparire il nome o il NIF del conducente?<\/strong><\/h3><p>No. Non rientrano tra i dati obbligatori previsti per il documento di controllo.<\/p><p>Ci\u00f2 non impedisce a un'azienda di inserire informazioni aggiuntive relative al conducente quando siano utili per la propria gestione interna.<\/p><p>Lo stesso vale per fotografie, sigilli, osservazioni o altre evidenze dell'operazione: possono far parte del flusso documentale dell'azienda, ma \u00e8 opportuno distinguerle dalle informazioni richieste specificamente dalla normativa sul DeCA.<\/p><h3><strong>6. Cosa succede se non conosciamo il peso esatto della merce?<\/strong><\/h3><p>Il peso della merce fa parte delle informazioni che devono figurare nel documento.<\/p><p>La normativa contempla tuttavia i casi in cui, a causa delle caratteristiche del carico, risulti difficile determinarlo con esattezza. In tali situazioni \u00e8 possibile utilizzare <strong>un altro tipo di grandezza per determinarne il peso.<\/strong>.<\/p><p>\u00c8 importante non confondere questo dato con il peso complessivo del veicolo: il documento fa riferimento al peso della merce trasportata.<\/p><h3><strong>7. Cosa succede se il peso o un altro dato cambia dopo la generazione del DeCA?<\/strong><\/h3><p>\u00c8 una situazione piuttosto comune: la pianificazione indica un determinato peso, ma al momento del carico il dato reale risulta diverso. Pu\u00f2 cambiare anche la targa del veicolo o un'altra informazione relativa al trasporto.<\/p><p>La normativa prevede due modalit\u00e0 per gestire una modifica.<\/p><p>La prima consiste nel modificare il PDF originale inserendo le nuove informazioni e il motivo della modifica, mantenendo i dati precedenti chiaramente identificati come non pi\u00f9 validi.<\/p><p>La seconda consiste nel generare un nuovo PDF aggiornato. In questo caso vengono creati anche un nuovo URL e un nuovo codice QR, mentre il documento originale deve essere conservato.<\/p><p>In entrambi i casi, il documento aggiornato deve essere messo a disposizione del conducente.<\/p><p>In questo modo ogni modifica mantiene la tracciabilit\u00e0 delle informazioni precedenti.<\/p><h3><strong>8. \u00c8 possibile utilizzare un unico DeCA per pi\u00f9 destinazioni?<\/strong><\/h3><p>S\u00ec, purch\u00e9 siano rispettate determinate condizioni.<\/p><p>La normativa consente di inserire pi\u00f9 servizi nello stesso DeCA quando <strong>il caricatore contrattuale e il trasportatore effettivo sono gli stessi per tutti i servizi.<\/strong>.<\/p><p>Ogni spedizione deve essere identificata individualmente, indicando origine e destinazione, natura e peso della merce e qualsiasi altro dato obbligatorio che differisca tra le spedizioni.<\/p><p>In questo modo \u00e8 possibile gestire in un unico documento determinate operazioni con pi\u00f9 punti di carico o scarico senza perdere l'identificazione di ogni singola spedizione.<\/p><h3><strong>9. E se effettuiamo pi\u00f9 viaggi tra la stessa origine e destinazione?<\/strong><\/h3><p>\u00c8 possibile raggruppare pi\u00f9 servizi nello stesso DeCA purch\u00e9 siano rispettati gli stessi requisiti: stesso caricatore contrattuale, stesso trasportatore effettivo e identificazione individuale di ogni spedizione.<\/p><p>Questo aspetto \u00e8 particolarmente rilevante quando, durante la stessa giornata, vengono effettuati pi\u00f9 trasporti tra gli stessi punti ma cambiano, ad esempio, il peso o le caratteristiche della merce.<\/p><p>Ogni servizio deve poter essere identificato correttamente all'interno del documento.<\/p><h3><strong>10. Cosa succede nelle operazioni con hub o cross-docking?<\/strong><\/h3><p>Durante i webinar sono emersi diversi casi relativi a merci ritirate in punti differenti, trasportate verso un hub, consolidate e successivamente inviate verso un'altra destinazione.<\/p><p>Non esiste una regola specifica del DeCA dedicata al cross-docking come modalit\u00e0 operativa.<\/p><p>Per stabilire come documentare queste attivit\u00e0 \u00e8 necessario analizzare i diversi servizi di trasporto effettuati e identificare, per ciascuno, chi svolge il ruolo di caricatore contrattuale e chi quello di trasportatore effettivo.<\/p><p>La presenza di pi\u00f9 origini, destinazioni, veicoli o rapporti contrattuali pu\u00f2 comportare esigenze documentali differenti. Per questo, in tali operazioni \u00e8 particolarmente importante analizzare il flusso reale del trasporto.<\/p><h3><strong>11. Il DeCA \u00e8 obbligatorio nel trasporto internazionale?<\/strong><\/h3><p>Il Documento di Controllo Elettronico si applica ai trasporti nazionali soggetti a tale obbligo.<\/p><p>I trasporti internazionali che attraversano parzialmente il territorio spagnolo non devono essere documentati tramite DeCA per il semplice fatto di circolare in Spagna. In questi casi vengono utilizzati i documenti previsti dalle convenzioni internazionali applicabili, come il CMR quando previsto.<\/p><p>Ad esempio, un trasporto Barcellona-Brema effettuato come un'unica operazione internazionale non diventa soggetto al DeCA durante il tratto spagnolo.<\/p><p>C'\u00e8 per\u00f2 un'importante eccezione da considerare: <strong>le operazioni di cabotaggio effettuate in territorio spagnolo rientrano nell'ambito di applicazione del DeCA.<\/strong>.<\/p><h3><strong>12. Cosa succede se c'\u00e8 un trasporto nazionale prima o dopo uno internazionale?<\/strong><\/h3><p>\u00c8 necessario distinguere le diverse operazioni.<\/p><p>Se esiste un trasporto nazionale indipendente che porta la merce fino al punto dal quale inizia successivamente un'altra operazione internazionale, il primo trasporto deve essere analizzato come un servizio distinto.<\/p><p>Non \u00e8 quindi possibile considerare automaticamente internazionale qualsiasi spostamento precedente o successivo solo perch\u00e9 la merce finir\u00e0 per lasciare la Spagna.<\/p><p>L'elemento importante \u00e8 identificare correttamente ogni operazione di trasporto e il rapporto contrattuale che la determina.<\/p><h3><strong>13. Il DeCA sostituisce il CMR, la bolla di consegna o la lettera di vettura?<\/strong><\/h3><p>Non necessariamente.<\/p><p>Una delle possibilit\u00e0 previste dalla normativa \u00e8 utilizzare come DeCA il formato di altri documenti impiegati nel trasporto, purch\u00e9 contengano tutti i dati richiesti per il Documento di Controllo Elettronico e identifichino espressamente il caricatore contrattuale e il trasportatore effettivo.<\/p><p>Questo pu\u00f2 riguardare, ad esempio, determinati documenti di trasporto, lettere di vettura o documentazione specifica associata a particolari tipi di merce.<\/p><p>Un'azienda, quindi, non deve necessariamente moltiplicare il numero di documenti gestiti se un unico documento consente di soddisfare i diversi obblighi applicabili.<\/p><h3><strong>14. Cosa succede con la documentazione ADR o relativa ai rifiuti?<\/strong><\/h3><p>L'esistenza del DeCA non elimina gli obblighi documentali specifici eventualmente previsti per il tipo di merce trasportata.<\/p><p>La normativa consente di utilizzare altri documenti come documento di controllo, purch\u00e9 contengano tutti i dati richiesti per il DeCA e rispettino i requisiti previsti.<\/p><p>I documenti associati al trasporto di merci pericolose, rifiuti o altre operazioni specifiche possono quindi essere integrati nella gestione documentale, purch\u00e9 vengano rispettati gli obblighi applicabili a ciascun caso.<\/p><h3><strong>15. Il conducente deve installare un'applicazione per avere con s\u00e9 il DeCA?<\/strong><\/h3><p>No.<\/p><p>Prima dell'inizio del servizio, il conducente deve disporre del documento e averlo a bordo per poterlo presentare qualora venga richiesto dalle autorit\u00e0 durante il trasporto.<\/p><p>Pu\u00f2 farlo tramite <strong>una copia elettronica visualizzabile su un dispositivo mobile oppure una copia stampata su carta.<\/strong>.<\/p><p>Entrambe le opzioni devono includere il relativo codice QR.<\/p><p>Il conducente pu\u00f2 inoltre avere il QR come file separato per facilitarne la presentazione durante un controllo.<\/p><p>Non \u00e8 quindi necessario installare un'applicazione specifica.<\/p><h3><strong>16. Come funziona il codice QR del DeCA?<\/strong><\/h3><p>Ogni Documento di Controllo Elettronico dispone di un <strong>URL unico e specifico<\/strong>, incorporato nel documento attraverso un codice QR.<\/p><p>Durante lo svolgimento del servizio, questo URL deve consentire di scaricare direttamente il relativo PDF.<\/p><p>L'accesso non pu\u00f2 richiedere credenziali, autenticazione, la pressione di pulsanti o altre operazioni manuali prima di poter scaricare il documento.<\/p><p>Una volta concluso il trasporto, il download tramite tale URL deve rimanere disponibile per il periodo previsto. Trascorsi sette giorni di calendario dalla conclusione del servizio, l'accesso tramite l'URL pu\u00f2 essere disattivato.<\/p><p>Il documento deve comunque essere conservato per il periodo previsto dalla normativa.<\/p><h3><strong>17. Cosa succede se il conducente ha il QR ma non riesce ad accedere al documento?<\/strong><\/h3><p>Il conducente deve essere in grado di presentare il documento durante il trasporto quando richiesto.<\/p><p>Per questo motivo, il DeCA pu\u00f2 essere disponibile in formato elettronico, sotto forma di copia stampata con il relativo QR oppure tramite il codice QR stesso come file separato.<\/p><p>La modalit\u00e0 scelta dipender\u00e0 dall'operativit\u00e0 di ciascuna azienda, purch\u00e9 sia garantito l'accesso al documento secondo quanto previsto dalla normativa.<\/p><h3><strong>18. Il DeCA deve essere firmato?<\/strong><\/h3><p>No. La firma elettronica <strong>non \u00e8 necessaria affinch\u00e9 il DeCA sia valido come documento di controllo.<\/strong>.<\/p><p>Diverso \u00e8 il caso in cui lo stesso documento venga utilizzato anche per attestare rapporti contrattuali o per altre finalit\u00e0 per le quali sia richiesta una firma.<\/p><p>In tal caso dovranno essere rispettati anche i requisiti previsti per tale finalit\u00e0.<\/p><p>Questa distinzione evita di aggiungere al processo del DeCA obblighi che appartengono in realt\u00e0 ad altri documenti o funzioni.<\/p><h3><strong>19. \u00c8 possibile utilizzare come DeCA un documento scansionato?<\/strong><\/h3><p>No.<\/p><p class=\"translation-block\">Il DeCA deve essere un PDF digitale nativo generato a partire da dati strutturati.<\/p><p>Un documento creato mediante la scansione di un documento cartaceo o costituito semplicemente da immagini digitalizzate non soddisfa questo requisito.<\/p><p>Inoltre, il file PDF generato non pu\u00f2 superare i <strong>5 MB.<\/strong>.<\/p><h3><strong>20. Quando deve essere generato il DeCA?<\/strong><\/h3><p>Prima dell'inizio effettivo del servizio di trasporto.<\/p><p>Il sistema utilizzato deve registrare la data e l'ora esatte di creazione del documento.<\/p><p>Questo requisito \u00e8 particolarmente importante quando il DeCA viene generato automaticamente da un ERP, un TMS o un'altra piattaforma, perch\u00e9 la generazione del documento deve essere integrata nel flusso operativo prima dell'inizio del trasporto.<\/p><h3><strong>21. Per quanto tempo deve essere conservato un DeCA?<\/strong><\/h3><p>Il caricatore contrattuale e il trasportatore effettivo devono conservare i file elettronici del DeCA <strong>per almeno un anno.<\/strong>.<\/p><p>Quando una delle parti genera e conserva i documenti, l'altra pu\u00f2 adempiere a tale obbligo se dispone della possibilit\u00e0 di accedervi e scaricarli durante tutto questo periodo.<\/p><p>Oltre alla generazione del documento, \u00e8 quindi opportuno definire come verr\u00e0 archiviato, chi potr\u00e0 recuperarlo e per quanto tempo rimarr\u00e0 disponibile.<\/p><h3><strong>22. \u00c8 necessario inviare i DeCA a una piattaforma della Pubblica Amministrazione?<\/strong><\/h3><p>No.<\/p><p>Il documento pu\u00f2 essere archiviato nel repository utilizzato dall'azienda e il dominio dal quale viene fornito l'accesso pu\u00f2 essere qualsiasi dominio.<\/p><p>Non \u00e8 necessario comunicare preventivamente tale dominio all'Amministrazione.<\/p><p>L'importante \u00e8 che il sistema consenta di generare, conservare e presentare i documenti nel rispetto dei requisiti previsti.<\/p><h3><strong>23. Come si integra il DeCA con un ERP o un TMS?<\/strong><\/h3><p>Gran parte delle informazioni necessarie per generare un DeCA \u00e8 normalmente gi\u00e0 disponibile nei sistemi gestionali dell'azienda: ordini, clienti, indirizzi, merci, veicoli o trasportatori.<\/p><p>L'integrazione consente di riutilizzare questi dati per generare la documentazione e ridurre l'inserimento manuale delle informazioni.<\/p><p>In un <a href=\"https:\/\/hedyla.com\/it\/software-tms\/\">TMS<\/a>, inoltre, la documentazione pu\u00f2 essere collegata direttamente all'operazione di trasporto. Il Documento di Controllo pu\u00f2 essere centralizzato insieme agli altri documenti del trasporto e rimanere accessibile per la consultazione o in caso di controllo.<\/p><p>In questo modo, la gestione del DeCA pu\u00f2 essere integrata nello stesso flusso utilizzato per pianificare, assegnare e gestire i trasporti.<\/p><h2><strong>DeCA trasporto: 10 risposte rapide<\/strong><\/h2><table><tbody><tr><td><p><strong>Domanda<\/strong><\/p><\/td><td><p><strong>Risposta<\/strong><\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Quando deve essere generato il DeCA?<\/strong><\/p><\/td><td><p>Prima dell'inizio effettivo del servizio di trasporto.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Chi interviene nella sua formalizzazione?<\/strong><\/p><\/td><td><p>Il caricatore contrattuale e il trasportatore effettivo.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Pu\u00f2 essere modificato?<\/strong><\/p><\/td><td><p>S\u00ec, seguendo una delle procedure previste e mantenendo la tracciabilit\u00e0 delle modifiche.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>\u00c8 possibile includere pi\u00f9 spedizioni?<\/strong><\/p><\/td><td><p>S\u00ec, se hanno lo stesso caricatore contrattuale e trasportatore effettivo e ogni spedizione \u00e8 identificata individualmente.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>\u00c8 obbligatorio nel trasporto internazionale?<\/strong><\/p><\/td><td><p>No, per un'operazione internazionale soggetta alla relativa documentazione. Il cabotaggio in Spagna \u00e8 invece incluso.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Il conducente ha bisogno di un'app?<\/strong><\/p><\/td><td><p>No. Pu\u00f2 disporre del documento in formato elettronico, cartaceo o tramite QR secondo le modalit\u00e0 previste.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>\u00c8 necessaria la firma elettronica?<\/strong><\/p><\/td><td><p>No, non per la sua validit\u00e0 come documento di controllo.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Pu\u00f2 essere un documento scansionato?<\/strong><\/p><\/td><td><p>No. Deve essere un PDF digitale nativo generato a partire da dati strutturati.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Per quanto tempo deve essere conservato?<\/strong><\/p><\/td><td><p>Almeno un anno.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Deve essere inviato a una piattaforma pubblica?<\/strong><\/p><\/td><td><p>No. Pu\u00f2 essere conservato nel repository dell'azienda.<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><h2><strong>Molte domande, e alcuni temi ricorrono pi\u00f9 spesso di altri<\/strong><\/h2><p>Dopo tre webinar sul DeCA, le domande pi\u00f9 frequenti hanno riguardato situazioni molto comuni: subappaltare un trasporto, cambiare un veicolo, modificare il peso dopo il carico, lavorare con pi\u00f9 destinazioni o far arrivare correttamente il documento a un conducente esterno.<\/p><p>Per questo \u00e8 utile verificare l'intero processo: chi dispone di ciascun dato, quando viene generato il documento, come viene aggiornato in caso di modifiche, come vi accede il conducente e dove verr\u00e0 conservato successivamente.<\/p><p>Quando la gestione documentale \u00e8 collegata all'ERP o al TMS, buona parte di queste informazioni pu\u00f2 essere recuperata direttamente dai sistemi gi\u00e0 coinvolti nell'operazione. Nel TMS, inoltre, il Documento di Controllo pu\u00f2 essere centralizzato insieme al resto della documentazione di trasporto, rimanendo accessibile per la consultazione o in caso di controllo.<\/p><p>Le domande raccolte durante questi tre webinar ci hanno permesso di constatare che molte aziende stanno affrontando situazioni molto simili.<\/p><p>Riunirle in un unico contenuto pu\u00f2 aiutare a risolverle prima che si presentino nella gestione quotidiana.<\/p><h3><strong>Fonti normative<\/strong><\/h3><p>Per la preparazione di questo articolo \u00e8 stata consultata la normativa vigente relativa al Documento di Controllo Amministrativo:<\/p><ul><li><a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2013-154\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Orden FOM\/2861\/2012, del 13 dicembre \u2013 testo consolidato pubblicato nel Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE).<\/a>.<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.boe.es\/eli\/es\/res\/2026\/06\/05\/%282%29\/con\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Risoluzione del 5 giugno 2026 della Direcci\u00f3n General de Transporte por Carretera y Ferrocarril.<\/a>.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7d73999 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7d73999\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3480cfd\" data-id=\"3480cfd\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47c92f6 elementor-widget elementor-widget-shortcode\" 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Durante los \u00faltimos webinars sobre el Documento de Control Electr\u00f3nico &#8230; <a title=\"DeCA nel trasporto: risposte alle domande pi\u00f9 frequenti sul Documento di Controllo Elettronico\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/hedyla.com\/it\/deca-en-transporte\/\" aria-label=\"Per saperne di pi\u00f9 su DeCA en transporte: respuestas a las dudas m\u00e1s frecuentes sobre el Documento de Control Electr\u00f3nico\">Leggi tutto<\/a><\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":17341,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[214],"tags":[326],"class_list":["post-17340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tendencias-logisticas","tag-deca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17340"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17340\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17344,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17340\/revisions\/17344"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}