{"id":1837,"date":"2020-05-25T09:27:47","date_gmt":"2020-05-25T07:27:47","guid":{"rendered":"https:\/\/hedyla.com\/?p=1837"},"modified":"2022-02-18T15:37:25","modified_gmt":"2022-02-18T14:37:25","slug":"distribucion-de-ultima-milla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hedyla.com\/it\/distribucion-de-ultima-milla\/","title":{"rendered":"L'equilibrio tra costo e qualit\u00e0 del servizio nella distribuzione dell'ultimo miglio"},"content":{"rendered":"

La distribuzione dell'ultimo miglio ha un obiettivo molto semplice: spostare le merci da un magazzino o hub alla destinazione finale.<\/strong> Ma se fosse cos\u00ec semplice, non sarebbero necessari esperti di logistica o software di ottimizzazione. I fattori pi\u00f9 rilevanti quando si pianifica la distribuzione sono i vincoli e l'ambiente, la qualit\u00e0 del servizio (QoS, qualit\u00e0 del servizio) e il costo. <\/p>\n\n\n\n

Il ottimizzatori di percorso<\/a>Grazie all'Intelligenza Artificiale sono in grado di generare percorsi molto efficienti; tuttavia, devono rispettare tutte le restrizioni per poter essere eseguite. Inoltre, c'\u00e8 un equilibrio tra la qualit\u00e0 del servizio ei costi, in cui l'azienda deve scegliere ci\u00f2 che pi\u00f9 gli si addice in base al suo obiettivo.<\/p>\n\n\n\n

Restrizioni e considerazioni<\/h4>\n\n\n\n

Esistono tre tipi di restrizioni e considerazioni da tenere a mente quando si pianifica la distribuzione:<\/p>\n\n\n\n

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Ci sono molte limitazioni al traffico per i veicoli di grandi dimensioni.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Traffico e restrizioni fisiche<\/strong>Muoversi in una citt\u00e0 durante l'ora di punta pu\u00f2 richiedere il doppio o il triplo del tempo senza traffico. Inoltre, non tutti i veicoli possono accedere a tutte le aree (es. azienda di supermercati con furgoni, camion e rimorchi, ovviamente i rimorchi non possono accedere all'interno della citt\u00e0). Queste informazioni sono fondamentali quando si pianifica la distribuzione e non possono essere ignorate.<\/p>\n\n\n\n

Considerazioni sulla qualit\u00e0 del servizio<\/strong>I clienti si aspettano che la merce venga consegnata in un determinato momento e alcuni richiedono un determinato veicolo o autista per la consegna. Una metrica molto importante in questo senso \u00e8 consegnare il prima possibile. Il mancato rispetto di questi criteri pu\u00f2 portare a una perdita di reputazione e di clienti.<\/p>\n\n\n\n

Restrizioni commerciali: <\/strong>i pi\u00f9 ovvi sono quelli che influiscono sui conducenti, come il tempo di guida, le pause e la garanzia di un minimo di ore di lavoro. Inoltre, esistono un gran numero di restrizioni di diversa natura a seconda dell'azienda, ed \u00e8 per questo che, per definirle e tenerne conto, \u00e8 necessaria la conoscenza di esperti di logistica. Alcuni esempi sono le limitazioni nella preparazione degli ordini in magazzino, i vincoli contrattuali con i corrieri per la consegna in una determinata zona, ecc. <\/p>\n\n\n\n

Bilancio dei costi - Qualit\u00e0 del servizio nella distribuzione dell'ultimo miglio<\/h4>\n\n\n\n

L'obiettivo di un buon pianificatore di percorsi non \u00e8 ridurre il pi\u00f9 possibile i costi, ma farlo generando percorsi fattibili e con un equilibrio tra costi e qualit\u00e0 del servizio in base alle esigenze dell'azienda. Analizzeremo i possibili risultati di un ottimizzatore di percorso:<\/p>\n\n\n\n

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Il zona a basso costo<\/strong> rappresenta quelle rotte a basso costo ma che, non rispettando le restrizioni necessarie, non possono essere effettuate o producono consegne di qualit\u00e0 molto scadente (arrivano in ritardo, non vengono consegnate,\u2026). Devono essere evitati.<\/p>\n\n\n\n

Il zona di costo medio<\/strong> rappresenta percorsi che sono fattibili e soddisfano i vincoli. In questo ambito, lo scenario standard (A) consiste nel mantenere la QoS raggiunta senza l'ottimizzatore, ma riducendo i costi grazie all'efficienza dell'Intelligenza Artificiale. Abbiamo trovato altri due scenari: aumento della QoS con una minore riduzione dei costi (B) e diminuzione della QoS con ulteriori risparmi (C), sebbene quest'ultima opzione non sia molto comune.<\/p>\n\n\n\n

Nel zona ad alto costo<\/strong>, l'aumento dei costi non produce che un piccolo aumento della qualit\u00e0 del servizio. Lo scenario D rappresenta il mantenimento dello stesso costo senza l'ottimizzatore, ma con percorsi con una qualit\u00e0 del servizio leggermente migliorata, che di solito non ne vale la pena.<\/p>\n\n\n\n

Ogni azienda ha le proprie restrizioni e obiettivi per quanto riguarda l'aiuto che i percorsi ottimizzati dovrebbero fornire. Ecco perch\u00e9 \u00e8 importante non solo che il software di ottimizzazione tenga conto di tutte queste restrizioni, ma anche che le persone coinvolte nella distribuzione partecipino contribuendo con la loro conoscenza ed esperienza. Solo cos\u00ec otterrai il massimo dalla distribuzione della tua azienda.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La distribuci\u00f3n de \u00faltima milla tiene un objetivo muy simple: mover bienes desde un almac\u00e9n o hub hasta su destino final. Pero, de ser tan simple, no ser\u00edan necesarios ni expertos en log\u00edstica ni ning\u00fan software de optimizaci\u00f3n. Los factores m\u00e1s relevantes a la hora de planificar la distribuci\u00f3n son las restricciones y el entorno, la calidad … Leggi tutto<\/a><\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":1842,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[19,215],"tags":[240],"class_list":["post-1837","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","category-distribucion","tag-optimizador-de-rutas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1837\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hedyla.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}