Per capire meglio cos'è una bolla di consegna digitale, come si differenzia da una bolla di consegna cartacea e quali vantaggi offre, continuate a leggere per saperne di più.

Che cos'è una bolla di consegna digitale?

La bolla di consegna è un documento con informazioni dettagliate sulla merce consegnata che serve come prova documentale della consegna. È l'azienda venditrice che genera il documento e ne conserva una copia per il cliente o per l'azienda ricevente, che riceve l'originale e controlla che tutto sia in ordine. 

Qual è la differenza tra una bolla di consegna cartacea e una digitale?

Tradizionalmente, questi documenti venivano generati con software per ufficio, stampati e consegnati su carta al cliente, mentre il venditore ne conservava una copia.

La bolla di consegna digitale, invece, viene generata con vari tipi di software, ad esempio con un modulo all'interno di un software di logistica. Inoltre, vengono firmate con un dispositivo elettronico come uno smartphone, in modo da confermare la consegna e controllare tutti i dati.

Quali sono i vantaggi della bolla di consegna digitale?

Accesso più rapido e semplice alle informazioni

Quando si stampano e si fotocopiano documenti importanti come le bolle di consegna, le copie sono spesso limitate per il numero di dipendenti che devono presentarle e gestirle. Questo porta alla situazione di dover spendere molto tempo per cercare i documenti quando devono essere ricontrollati.

En cambio, con un albarán digital, todo el personal autorizado tendrá acceso a todos los albaranes desde los dispositivos que trabajen y podrán monitorizar cuándo son firmadas y confirmadas las entregas. Además de que los documentos se pueden gestionar directamente con un software específico, como con un TMS.

Riduzione degli errori e prevenzione di perdite e danni

I documenti cartacei sono più soggetti a errori, poiché il processo di generazione è più manuale. Inoltre, un altro grande svantaggio dei documenti fisici è che possono essere persi o danneggiati, il che crea molti problemi nella gestione dei documenti.

Per questo motivo, con un modulo del software che crea e invia bolle di consegna digitali, è più difficile commettere errori perché la loro gestione è più automatizzata. Inoltre, non c'è più il timore di perdere le bolle di consegna una volta inserite nell'ERP aziendale.

Risparmio di risorse e tempo

Si stima che una PMI spenda circa 1.500 euro per stampare circa 10.000 documenti per costi quali carta, inchiostro e stampante. Sebbene dipenda dalle apparecchiature dell'azienda e dalla manutenzione necessaria, i costi sono indubbiamente elevati, anche per la quantità di carta monouso generata.

L'accesso alla bolla di consegna digitale consente di risparmiare questi costi, rinunciando all'uso della carta per la gestione dei documenti delle bolle di consegna digitali. Si risparmia anche molto tempo per i trasportatori e per il resto del personale, che può concentrarsi su compiti più importanti.  

Migliorare la gestione dell'inventario e il servizio clienti

Uno dei vantaggi della bolla di consegna digitale è quello di mantenere tutti i documenti digitalizzati e unificati in un unico luogo. Ciò semplifica la gestione dell'inventario, in quanto è possibile mantenere automaticamente aggiornati i registri di inventario e di attività grazie all'integrazione con i sistemi di gestione dell'inventario e di fatturazione.

Un altro vantaggio è che l'utilizzo di una bolla di consegna digitale consente di tenere un registro più dettagliato dei prodotti, avendo accesso a dettagli del prodotto come il numero di serie o il numero di lotto. In questo modo è più facile gestire garanzie, resi e reclami dei clienti.

Sicurezza

È noto che la digitalizzazione di determinati processi e procedure implica anche l'applicazione di protezioni per la sicurezza e la privacy, per evitare che tali informazioni possano essere facilmente divulgate.

Una bolla di consegna digitale è solitamente dotata di un supporto per garantire la sicurezza e la privacy dei dati. Tra gli esempi vi sono la limitazione dell'accesso da parte degli utenti e l'applicazione di misure supplementari come l'autenticazione dell'utente e la crittografia dei dati.

Conclusione

Come abbiamo visto, la bolla di consegna digitale offre una serie di vantaggi che possono essere riassunti in quattro parole: agilità, precisione, efficienza e sicurezza. Oggi queste caratteristiche sono essenziali per la gestione di questi documenti per soddisfare le esigenze della catena di fornitura.

In Hedyla ascoltiamo le richieste dei nostri clienti e continuiamo a lavorare sul nostro software logistico per implementare altri strumenti che completino la funzione principale e offrano una soluzione completa.

Meritxell Vazquez

SEO & Inbound Marketing
Laureato in Progettazione e Produzione di Video Game, attualmente tirocinio in Digital Marketing con focus su SEO e Inbound Marketing.

Creazione di articoli di valore e supporto della comunicazione al settore tecnologico.

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Detto questo, quali elementi hanno in comune il software per il packaging e quello per la logistica per migliorare la catena di fornitura e come possono essere combinati per essere più efficienti e fornire un servizio migliore ai clienti?

I punti che seguono spiegano come i software di packaging e logistica possano diventare grandi alleati per migliorare la redditività e la soddisfazione dei clienti.

Ottimizzazione del carico

L'ottimizzazione del carico è uno degli aspetti chiave per il miglioramento del trasporto merci, poiché una pianificazione non ottimizzata può portare a una perdita di redditività dovuta ai costi di trasporto. Sia il software logistico che l'imballaggio svolgono un ruolo importante in questo miglioramento.

È noto che una delle cattive pratiche più comuni è l'uso inappropriato di imballaggi più grandi del necessario, che comportano un aumento dello spazio occupato nel carico e hanno un impatto sulla pianificazione ottimale del carico. Pertanto, l'applicazione di più tipi di imballaggio che coprano la gamma di ordini abituali è indispensabile per una pianificazione ottimale del carico.

Inoltre, un imballaggio correttamente dimensionato fornisce un quadro reale della capacità del parco veicoli, evitando spazi vuoti che potrebbero essere utilizzati. Di conseguenza, il software logistico che si concentra sull' ottimizzazione dei percorsi e sulla gestione della flotta svolge un lavoro migliore di pianificazione del trasporto delle merci, contribuendo a ridurre i costi e le risorse.

Applicare la sostenibilità nelle operazioni logistiche

Oggi le aziende sono sempre più consapevoli dell'impatto ambientale del settore logistico, come la produzione di rifiuti e le emissioni di CO₂. Di conseguenza, sono state create soluzioni innovative nei software di imballaggio e logistica che mirano alla sostenibilità.

Ad esempio, nel caso degli imballaggi, oltre a utilizzare le giuste dimensioni, l'obiettivo è quello di utilizzare materiali riciclati e/o biodegradabili e di ridurre l'uso della plastica negli imballaggi per generare meno rifiuti. D'altra parte, i software per la logistica possono avere moduli integrati specializzati nel controllo delle emissioni che aiutano a calcolare la quantità di anidride carbonica emessa e a prendere decisioni migliori per ridurla.

Ottimizzazione dei nodi logistici e del controllo della produzione

Nell'ambito dell'ottimizzazione della catena di approvvigionamento, spicca la gestione della produzione di beni per adeguarla alla capacità di distribuzione e alla previsione della domanda. In questo caso, la funzione dei nodi logistici può essere migliorata attraverso l'applicazione di nuove tecnologie e decisioni di imballaggio.

Va notato che l'imballaggio è un elemento essenziale del prodotto sotto diversi aspetti, sia per la commercializzazione del prodotto che per la sua sicurezza durante il trasporto. Il controllo della produzione dell'imballaggio deve andare di pari passo con la produzione del prodotto stesso, per evitare colli di bottiglia nella catena di fornitura.

Detto questo, esistono diversi software di logistica che hanno la capacità di gestire la produzione di fabbriche per la successiva distribuzione, come il simulatore di Supply Chain. In questo modo, gli scenari abituali possono essere confrontati con scenari ottimizzati per ottimizzare la produzione e la distribuzione a livello strategico.

Tracciabilità

È noto che la tracciabilità si ottiene mediante un sistema di etichettatura, un codice a barre o un'etichetta RFID, che di solito viene apposta sulla parte superiore dell'imballaggio. Tuttavia, esistono nuovi metodi che consentono di risparmiare sui materiali senza lasciare l'imballaggio etichettato, come la stampa diretta sulle scatole, in quanto eliminano parte della complessità del sistema di codifica sulla linea di produzione.

Inoltre, la maggior parte dei software logistici dispone di sistemi di tracciabilità che consentono di seguire in tempo reale lo stato e la posizione degli ordini. La tracciabilità è quindi fondamentale per la pianificazione degli ordini e la risoluzione dei problemi dei clienti. 

Conclusione

Sia il software di packaging che quello di logistica sono componenti che possono essere combinati a livello operativo e strategico per ottimizzare la catena di fornitura e ottenere risultati migliori. Inoltre, alcuni aspetti sono interconnessi e possono raggiungere lo stesso obiettivo, come l'ottimizzazione del carico dei veicoli e una maggiore sostenibilità.

Questa settimana parte del team di Hedyla sarà presente a Pick&Pack, l'evento per i professionisti alla ricerca di soluzioni di packaging e logistica a Madrid, mostrando come le nostre soluzioni possono essere combinate con le esigenze e i vincoli della supply chain per ottimizzare le operazioni logistiche.

Meritxell Vazquez

SEO & Inbound Marketing
Laureato in Progettazione e Produzione di Video Game, attualmente tirocinio in Digital Marketing con focus su SEO e Inbound Marketing.

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Questi sono i passi da seguire per poter misurare le emissioni di CO₂ nel trasporto all'interno del settore logistico:

Calcolo dell'impronta di carbonio

Il primo passo per calcolare le emissioni di carbonio è identificare le attività specifiche che generano l'impronta di carbonio. Nel caso particolare dei trasporti, queste azioni si concentrano sul consumo di carburante dei veicoli e i parametri che seguono sono i seguenti:

• il tipo di carburante
• la quantità di carburante utilizzata
• il numero di veicoli attivi

A tal fine, esistono diversi metodi per calcolare la quantità di emissioni generate da ciascun veicolo. Ad esempio, uno di essi consiste nell'installare sui veicoli dispositivi che effettuano una stima approssimativa in base a vari parametri come la distanza percorsa, il tempo di funzionamento al minimo, ecc. Un altro modo per misurare questi valori è quello di fare delle stime utilizzando un database.

Analisi dei percorsi di trasporto

Iniziare a misurare le emissioni di CO2 nei trasporti è senza dubbio uno dei passi più importanti. Le rotte di trasporto, infatti, sono uno dei fattori che incidono maggiormente sulla spesa per il carburante e, di conseguenza, sull'aumento delle emissioni.

In questo caso, quando si analizzano i percorsi di consegna, si possono trovare diverse opportunità di risparmio di carburante, come la riduzione al minimo dei chilometri inutili, l'ottimizzazione del carico dei veicoli e una maggiore efficienza negli ordini per evitare i chilometri a vuoto. Oggi queste analisi possono essere facilmente eseguite grazie ai software per la logistica, in particolare agli ottimizzatori di percorso.

Promuovere una guida corretta

En la conducción de los vehículos existen hábitos no recomendables que aumentan el consumo del combustible, causando más impacto en la huella de carbono. Además de que dichas acciones no solamente gastan más combustible, sino que pueden reducir considerablemente la vida útil de los vehículos, necesitando más inspecciones y mantenimiento en el proceso.

Uno dei consigli essenziali per una buona gestione dei veicoli è quello di guidare alla giusta velocità, evitando accelerazioni e frenate brusche. Inoltre, è possibile fornire agli operatori del trasporto una formazione su queste pratiche per contribuire a ridurre le emissioni di anidride carbonica.

Passaggio a veicoli a basso consumo di carburante

Non c'è dubbio che l'aggiornamento del parco veicoli a modelli più sostenibili sia un modo più diretto ed efficace per ridurre notevolmente le emissioni di CO₂. A maggior ragione quando i veicoli hanno superato una certa età e non funzionano più in modo efficace, causando un maggiore consumo di carburante.

I veicoli elettrici e ibridi sono due delle opzioni più efficaci per ridurre l'impronta di carbonio. Tuttavia, esistono anche alternative meno inquinanti della benzina, come il gas naturale o il biodiesel.

Utilizzo della tecnologia di tracciamento delle emissioni

Infine, la quantità di emissioni generate dalla flotta di veicoli di trasporto deve continuare a essere monitorata se l'obiettivo principale è quello di ridurle. A tal fine, sono disponibili dispositivi e tecnologie di tracciamento delle emissioni per osservare la quantità di emissioni in tempo reale e monitorare le prestazioni del trasporto.

Tale tecnologia di monitoraggio include un software logistico come un TMS che ha un modulo specifico per monitorare le emissioni di CO2 generate dalla flotta di veicoli attivi. Inoltre, esistono anche altri dispositivi e moduli che analizzano le prestazioni dei veicoli e dei percorsi.

Conclusione

Misurare e ridurre le emissioni di CO2 nel trasporto merci è essenziale se sono stati fissati obiettivi di riduzione dell'impronta di carbonio, ad esempio per ottenere l'accesso alle zone a basse emissioni di una città. Tuttavia, ci sono fasi in cui l'investimento iniziale è molto elevato, come l'acquisto di nuovi veicoli, ma ci sono altre misure più facili da implementare e controllare, come l'analisi dei percorsi.

In Hedyla sviluppiamo i nostri strumenti logistici adattandoli alle esigenze di ogni cliente, a seconda del settore in cui opera e delle restrizioni applicate, tra cui la riduzione delle emissioni di CO2.

Meritxell Vazquez

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Per questo motivo, le persone che hanno contribuito alla logistica e alla sua evoluzione sono costituite sia da individui anonimi sia da personaggi storici più noti per altre sfaccettature, da architetti e artisti a generali e strateghi militari. Tuttavia, ci sono state donne che hanno aperto la strada o contribuito all'industria della logistica e dei trasporti che meritano un riconoscimento.

Qui di seguito vengono presentate le donne pioniere del settore della logistica e dei trasporti che hanno contribuito allo sviluppo e all'evoluzione della disciplina.

Mary Walton

Mary Walton è stata un'inventrice le cui numerose invenzioni hanno rappresentato un importante passo avanti nella riduzione dell'inquinamento atmosferico e acustico causato dalle ferrovie alla fine del XIX secolo. Nel 1879 brevettò un sistema per reindirizzare le emissioni utilizzando serbatoi d'acqua per intrappolare gli inquinanti e convogliarli attraverso la rete fognaria.

Anni dopo, nel 1881, riuscì a far progredire e brevettare un'invenzione richiesta a Thomas Edison, che non riuscì a farla decollare. Si trattava di scatole di legno con cotone idrofilo e sabbia che venivano posizionate sui binari sopraelevati per ridurre l'inquinamento acustico. Walton fu anche uno dei primi ambientalisti. 

Sarah Clark Kidder

Sarah Clark Kidder fu una delle prime leader dell'industria logistica, in particolare delle ferrovie. Ottenne la maggioranza assoluta per diventare presidente della ferrovia del marito poco dopo la sua morte, la NCNGRR (Nevada Narrow Gauge Railroad) nel 1901.

Sotto la sua guida, riuscì a pagare tutti i debiti in sospeso e a restituire i dividendi agli azionisti. Inoltre, ottimizzò il percorso ferroviario con la costruzione del Bear River Bridge, all'epoca il ponte più alto della California, che accorciò il tragitto tra le due estremità di circa 3 chilometri.

Luella Bates

Si ritiene che Luella Bates sia stata la prima donna trasportatrice all'inizio del XX secolo. Quando la prima guerra mondiale costrinse la maggior parte dei dipendenti maschi a lasciare il proprio posto di lavoro, queste mansioni dovettero essere occupate da più manodopera femminile, compresi i posti vacanti di trasportatore.

La Bates fu assunta come collaudatrice dalla Four Wheel Drive Auto Company di Clintsville, nel Wisconsin, dove continuò a lavorare anche dopo la prima guerra mondiale. Fu inviata a compiere tre viaggi transcontinentali attraverso gli Stati Uniti in una varietà di condizioni stradali e meteorologiche per dimostrare che i camion a trazione integrale erano molto facili da guidare.

Lillie Elizabeth Drennan

Drennan è considerata la prima donna trasportatrice in possesso di una licenza commerciale e proprietaria di un'azienda di autotrasporti. Nel 1928 ha co-fondato una società di autotrasporti con il marito e successivamente, dopo il divorzio, ha continuato a gestire l'azienda fino al 1952.

Durante su carrera obtuvo un historial de conducción ejemplar y ganó varios premios por su seguridad. Así demostró que las mujeres pueden ser tan buenas transportistas con licencia comercial como los hombres.

Pilar Careaga y Basabe

Careaga è stata la prima donna macchinista in Spagna, suscitando grande scalpore quando i media riportarono la notizia nel 1929. Il primo viaggio che fece come macchinista fu dalla Stazione Nord di Madrid alla Stazione Nord di Bilbao.

Ha iniziato la sua carriera come macchinista facendo uno stage all'età di 21 anni presso la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. In seguito è stata la prima donna a laurearsi in ingegneria industriale presso la scuola di ingegneri industriali di Madrid.

Inoltre, nel 1969 è diventata la prima donna sindaco di Bilbao ed è rimasta in carica fino al 1975. Grazie ai suoi successi e ai suoi sforzi, Careaga ha dimostrato di essere una donna esemplare che ha infranto diverse barriere ed è stata una pioniera nelle sue varie carriere.

Gladys West

West è una matematica americana le cui ricerche hanno contribuito alle fondamenta del GPS. Nel 1956 ha iniziato a lavorare presso il Naval Surface Warfare Centre e il suo compito principale era quello di raccogliere dati satellitari per la Marina statunitense. West ha guidato il progetto radar Seasat, il primo satellite in grado di rilevare a distanza gli oceani.

Inoltre, nel 1986 pubblicò una guida per migliorare il calcolo della posizione Seasat, che fu alla base dell'invenzione dei sistemi GPS nel 1995. Tuttavia, il suo importante contributo è stato riconosciuto solo nel 2017, quando l'ex comandante Godfrey Weekes ha spiegato il suo contributo allo sviluppo della precisione dei sistemi GPS.

Grazie a Gladys West, il sistema di geolocalizzazione è oggi massicciamente utilizzato per il trasporto privato e di merci.

Conclusione

Ci sono state diverse donne, sia professioniste che inventrici, che sono state pioniere e hanno contribuito all'evoluzione della logistica e dei trasporti. Tuttavia, molti dei loro contributi non sono stati riconosciuti all'epoca e lo sono stati solo decenni dopo.

Ad esempio, Hedy Lamarr, l'attrice e inventrice da cui Hedylaprende il nome, nel 1942 brevettò un sistema di salto di frequenza che in seguito gettò le basi per la creazione del wifi. Tuttavia, il suo contributo come inventrice è stato riconosciuto solo negli anni Novanta.

Meritxell Vazquez

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Ma che dire della distribuzione dell'ultimo miglio nelle aree rurali? Anche se si tratta di luoghi a bassa densità di popolazione e meno trafficati, la distribuzione delle merci presenta delle sfide a causa delle lunghe distanze e della mancanza di strutture che spesso caratterizzano le aree urbane. In questo caso, come si differenzia la distribuzione dell'ultimo miglio nei villaggi rurali dalle aree urbane?

Se volete saperne di più sulle sfide dell'ultimo miglio nelle aree rurali e su come viene distribuito in questi ambienti, continuate a leggere.

Partnership con aziende locali

È ormai consuetudine vedere operatori logistici e altre aziende collaborare con piccole imprese e altre aziende locali per utilizzare i loro spazi fisici come hub urbani o punti di consegna. Nelle città rurali, tali partnership sono più frequenti e sono essenziali per ottimizzare l'ultimo miglio rurale.

Questo perché le imprese locali situate nelle aree agricole hanno una migliore conoscenza delle aree di distribuzione, come i servizi di logistica sociale che facilitano la consegna dei prodotti alle famiglie. Hanno quindi il potenziale per offrire un migliore supporto logistico, come aree di stoccaggio temporaneo o punti di consegna per percorsi di consegna molto lunghi o di difficile accesso.

Utilizzo di veicoli specializzati

A causa della topografia e delle condizioni stradali irregolari, i veicoli di trasporto devono essere adattati alle normali condizioni delle strade rurali. A volte è addirittura necessario disporre di un veicolo fuoristrada o a trazione integrale.

Tuttavia, esistono numerose aziende di trasporto e altre organizzazioni che dispongono di una flotta di veicoli adattati ai terreni accidentati. Disporre di una propria flotta di veicoli adattati o utilizzare i servizi di un'altra azienda che li offre sono opzioni adatte per adattare la distribuzione dell'ultimo miglio all'ambiente rurale.

Utilizzo di punti di consegna comunitari

Una delle sfide più evidenti nella distribuzione rurale dell'ultimo miglio è la capillarità della distribuzione rurale dell'ultimo miglio, dove i punti di consegna sono molto distanti tra loro e spesso difficili da raggiungere a causa di infrastrutture inaffidabili che possono causare ritardi. A tal fine, come menzionato nella collaborazione con le imprese locali, la chiave per facilitare le consegne sono i punti di consegna comunitari.

I punti di consegna comunitari hanno il vantaggio di centralizzare le consegne da destinazioni più remote, dove la consegna a domicilio non è fattibile. Questo fa emergere il potenziale dei luoghi meglio collegati in un ambiente rurale, come negozi, uffici postali e altri luoghi di ritrovo della comunità, per diventare punti di raccolta.

Implementare il tracciamento delle consegne

Nella logistica moderna, sempre più clienti hanno la necessità di conoscere in tempo reale la posizione e lo stato del loro ordine, per garantire che la merce arrivi in tempo all'indirizzo giusto. In un contesto difficile per la logistica in generale e per la distribuzione dell'ultimo miglio, questa esigenza è raddoppiata.

Per questo motivo, i migliori alleati per il tracciamento in tempo reale delle consegne sono i sistemi GPS, le etichette di tracciamento e altri dispositivi per garantire la visibilità in ogni momento e la visibilità aggiornata a ogni punto di controllo di passaggio. Inoltre, la tecnologia di tracciamento delle consegne è fondamentale per l' ottimizzazione dei percorsi dei trasportatori, per rendere più efficienti le rotte nelle aree rurali.

Conclusione

Le sfide della distribuzione dell'ultimo miglio nelle aree rurali sembrano essere ancora più impegnative di quelle urbane, soprattutto a causa della mancanza di infrastrutture adattabili nei villaggi rispetto alle città. Tuttavia, ci sono alcune sfide che hanno in comune più di quanto sembri, come i punti di consegna e altre che rispondono a esigenze completamente diverse, come i veicoli adattati alla topografia irregolare.

In Hedyla adattiamo i parametri di ottimizzazione dei percorsi in base al settore e ai casi d'uso gestiti dal cliente, coprendo le sue esigenze specifiche e garantendo un livello di servizio di qualità.

Meritxell Vazquez

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Una delle soluzioni più rilevanti è l'uso delle biciclette per la distribuzione dell'ultimo miglio, nota come cicloraduno. La ciclologistica consiste in strategie che cercano di promuovere l'uso della bicicletta e di altri veicoli di mobilità sostenibile per ridurre l'impronta di carbonio. Tuttavia, per poter essere applicata con successo alle città, è necessario soddisfare alcuni requisiti per facilitarne l'implementazione e l'utilizzo.

Se volete saperne di più sulle chiavi per potenziare il ciclismo, continuate a leggere:

Identificare le aree ad alta densità di consegna

Questo è uno dei primi passi da compiere prima di implementare altre strategie ciclistiche e modifiche alle infrastrutture cittadine. Ciò richiede informazioni che possono essere fornite dagli operatori logistici o dai servizi di trasporto pacchi.

Dai quartieri residenziali ai distretti commerciali, tutte queste aree possono essere incluse nella "mappa di calore" delle consegne. In questo modo sarà molto più facile progettare percorsi di consegna efficienti per i veicoli a mobilità sostenibile utilizzando un ottimizzatore di percorsi.

Installazione di hub urbani

È senza dubbio uno degli elementi più indispensabili per la promozione della mobilità ciclistica, poiché senza di essi non è possibile effettuare consegne con biciclette e altri veicoli leggeri. Questo perché la maggior parte della distribuzione dell'ultimo miglio parte da centri logistici situati in parchi industriali alla periferia delle grandi città. Pertanto, senza la presenza di centri logistici, per le consegne sono necessari veicoli più pesanti come i furgoni.

Ma non si tratta solo di installare gli hub urbani in sé, ma anche di studiare attentamente i punti strategici della città in cui un hub urbano e la sua flotta di biciclette potrebbero sfruttare al meglio il loro potenziale. A tal fine, è necessario prendere in considerazione il volume delle consegne per area, il traffico stradale, altre strade di difficile accesso per i veicoli più grandi, ecc. 

Collaborazione tra enti pubblici e aziende private

Negli ultimi anni sono emerse diverse aziende e startup con proposte molto interessanti per promuovere la ciclabilità nella distribuzione dell'ultimo miglio, come Washa Logistics. Tuttavia, per realizzare le loro proposte, è fondamentale la collaborazione degli enti pubblici.

Dai consigli comunali ad alcune istituzioni che si occupano di mobilità urbana, si dovrebbero creare stretti partenariati per dare il via libera ai progetti di mobilità ciclistica. Soprattutto se l'iniziativa richiede alcuni cambiamenti nelle infrastrutture pubbliche, come ad esempio più parcheggi per i veicoli leggeri.

Migliorare l'infrastruttura ciclistica

Nelle grandi città è comune avere diverse zone di traffico con circa diverse piste ciclabili. Tuttavia, ci sono città che sono un po' indietro nel numero di corsie, tanto che i ciclisti sono obbligati, secondo le normative spagnole, a circolare sul lato destro delle corsie di marcia. Questo mancato adeguamento delle strade alla mobilità ciclistica può rallentare la distribuzione e rendere le strade più insicure per gli autisti delle consegne.

A tal fine, è necessario identificare le aree a maggior traffico di biciclette e analizzare i modi migliori per implementare le corsie senza interrompere il traffico degli altri veicoli. Con questi miglioramenti, i veicoli per le consegne viaggeranno su strade più sicure ed efficienti, favorendo l'uso della bicicletta.

Inoltre, non si tratta solo di più piste ciclabili, ma anche di parcheggi per biciclette e altri veicoli leggeri. Ciò significa che i fattorini avranno a disposizione più parcheggi per consegnare gli ordini.

Stabilire incentivi e politiche pubbliche

Negli ultimi anni, le autorità stanno iniziando a istituire zone a basse emissioni e a limitare l'ingresso dei veicoli più pesanti o inquinanti con l'obiettivo di ridurre le emissioni di anidride carbonica. È quindi essenziale che mettano in atto anche incentivi e politiche pubbliche per facilitare la promozione della bicicletta.

Tali incentivi possono includere sussidi, sconti finanziari o riduzioni fiscali per facilitare la transizione dall'uso di veicoli a carburante all'acquisto di veicoli leggeri per la mobilità sostenibile. Inoltre, per rafforzare l'uso della bicicletta sia per le consegne che per uso personale, è consigliabile promuoverne l'uso attraverso campagne e programmi di educazione alla sicurezza stradale.

Conclusione

La bicicletta sta diventando una tendenza molto interessante per la logistica urbana e la distribuzione dell'ultimo miglio, grazie ai numerosi vantaggi che offre: riduzione delle emissioni e percorsi di consegna più efficienti. Tuttavia, è necessaria una stretta collaborazione con i comuni e altri enti pubblici per adattare le strade pubbliche dove necessario e per facilitare il più possibile le consegne con veicoli a mobilità sostenibile.  

In Hedyla lavoriamo con i clienti con casi d'uso incentrati su pacchi e consegne per focalizzare i percorsi di consegna per zone, al fine di risparmiare tempo e fornire un servizio di qualità eccellente.

Meritxell Vazquez

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In generale, per adattare le operazioni alla logistica omnicanale, la strategia deve essere centrata sul cliente e collegata ad altri reparti, come le vendite e il marketing. Ma la domanda è se la logistica omni-canale differisca molto dalle strategie più convenzionali.

Per capire come gestire la logistica omnicanale, è necessario prendere in considerazione i seguenti punti:

Digitalizzazione dei sistemi

Una volta stabilita una strategia omnicanale per l'azienda, è essenziale disporre di un sistema centralizzato di gestione della logistica per mantenere aggiornati tutti i dati su inventario, ordini e spedizioni e per riceverli in tempo reale. Si tratta della cosiddetta logistica 4.0.

A tal fine, è necessario esaminare attentamente o affidarsi a esperti del settore per scegliere la soluzione migliore che colleghi e tenga aggiornati tutti i dati con i sistemi di database aziendali esistenti. Che si tratti di un ERP con moduli di logistica o di una soluzione più specifica come un gestore di inventario o un WMS, o ancora, per ottimizzare la gestione dei trasporti, un TMS.

Raccolta ordini omnicanale

La tendenza crescente del commercio elettronico e, quindi, della logistica omnicanale ha segnato una svolta nel modo in cui vengono preparati gli ordini. Consiste principalmente nell'adattare le strategie di prelievo e imballaggio per concentrarsi principalmente sulla preparazione degli ordini per i clienti, senza fare affidamento sul canale di distribuzione.

Ad esempio, le scatole sono diventate l'imballaggio preferito per le spedizioni dirette e per gli ordini multi-unità, cioè per gli ordini di più articoli diversi e di piccole quantità. Un altro elemento importante da considerare sono i centri di distribuzione o i nodi logistici attraverso i quali devono essere preparati gli ordini più vicini ai clienti, anche quando si deve gestire la logistica inversa.

Flessibilità nella spedizione

Se scegliete di applicare una strategia omnicanale sia nella vendita che nella distribuzione degli ordini, dovete offrire al cliente la possibilità di scegliere tra diverse opzioni di consegna. Tra queste opzioni, le più frequenti sono le seguenti:

• Consegna a domicilio: è senza dubbio l'opzione più popolare di tutte, sia da parte del cliente sia da parte dei servizi di trasporto, ma la più costosa in termini di carburante e tentativi di consegna. Può variare dalla consegna standard alla consegna espressa.
• Raccolta in un negozio fisico: nota come Click & Collect, è un'opzione più economica in cui il negozio fisico scelto dal cliente riceve il prodotto ed è il cliente stesso che va a ritirarlo. Riduce i costi dell'ultimo miglio e può offrire un'esperienza di acquisto più soddisfacente.
• Punti convenienza o armadietti intelligenti: Simile alla raccolta in negozio, con la differenza che terzi esterni al negozio raccolgono il prodotto e lo trattengono per un periodo di tempo fino al ritiro. Si tratta di altri negozi esterni all'e-commerce o di smart locker.

La combinazione di diverse opzioni di spedizione mira a offrire ai clienti un'esperienza di acquisto omnicanale. Inoltre, ha il vantaggio di sfruttare i canali di distribuzione online e offline.

Opzioni di trasporto e logistica adeguate

Mentre in passato c'erano una o due aziende di trasporto per le consegne, l'attuazione di una strategia omnicanale richiede una scelta più ampia di operatori logistici per coprire i canali di vendita.

A tal fine, è necessario prendere in considerazione i diversi modi in cui può avvenire la consegna diretta. Può essere che la spedizione avvenga dal centro di distribuzione, da un negozio vicino al cliente o che si scelga un metodo come il dropshipping e si spedisca direttamente da un fornitore esterno.

Monitoraggio e follow-up

La geolocalizzazione delle spedizioni e il monitoraggio del loro stato attuale sono essenziali per garantire che le consegne arrivino in tempo. Soprattutto quando esiste una strategia omnicanale e gli ordini vengono spediti attraverso più canali.

Questo perché l'omnichannel è incentrato sul cliente e la domanda richiede trasparenza e conoscenza dello stato della spedizione 24 ore al giorno. Inoltre, la tracciabilità offre una maggiore agilità quando si tratta di risolvere eventuali incidenti che possono verificarsi durante la spedizione.

Conclusione

Come abbiamo visto, una gestione efficace della logistica omni-canale richiede una combinazione di tecnologia, processi e strategie innovative, proprio come qualsiasi altra strategia di logistica 4.0. Tuttavia, bisogna tenere presente che tutta la logistica è incentrata sul cliente e sulla soddisfazione delle sue esigenze.

In Hedyla adattiamo il software a qualsiasi caso d'uso specifico, fornendo gli strumenti necessari sia al personale che ai trasportatori per fare rapporto e avere il pieno controllo della gestione dei trasporti.

Meritxell Vazquez

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Creazione di articoli di valore e supporto della comunicazione al settore tecnologico.

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È noto che tutte le operazioni logistiche richiedono un monitoraggio rigoroso e agilità per funzionare in modo efficiente, dalla gestione della catena di approvvigionamento alla distribuzione dell'ultimo miglio. A tal fine, una delle soluzioni più diffuse è l'IoT e la digitalizzazione di alcune operazioni nel reparto logistico.

In questo caso, in quali operazioni logistiche viene utilizzata specificamente la tecnologia IoT? Se volete scoprire come l'IoT e l'AI vengono utilizzati nella logistica, continuate a leggere:

Analisi predittiva

È uno degli strumenti più noti che utilizza sia la tecnologia AI che l'IoT. Consiste nell'utilizzare i dati raccolti in precedenza per prevedere i risultati futuri e, per farlo, organizza i dati ottenuti, li pre-elabora e sviluppa modelli predittivi in modo che i risultati possano essere successivamente convalidati.

I vantaggi dell'applicazione dell'analisi predittiva al settore della logistica sono molteplici. Alcuni dei suoi usi più frequenti sono:

• Previsione della domanda: analizziamo lo storico delle vendite insieme al mercato e stimiamo le vendite che si genereranno sui prodotti.
• Pianificazione e ottimizzazione della catena di fornitura: grazie a un'analisi preventiva della domanda, è possibile calcolare la giusta quantità e i tempi di produzione delle merci.
• Ottimizzazione delle scorte: le stime della domanda aiutano a prendere decisioni sui livelli ottimali di scorte per ogni tipo di magazzino.
• Migliore gestione delle risorse e risparmi: applicando i dati attuali tenendo conto dei vincoli e di altre caratteristiche, è possibile ottimizzare le risorse e ridurre i costi operativi.

In generale, le analisi predittive fungono da guida per il processo decisionale e forniscono una stima più accurata delle attività future. In questo modo si ottiene una visione chiara della situazione attuale e futura della catena di fornitura e dell'azienda.

Tracciabilità della spedizione in tempo reale

La cosa più importante ed essenziale che i clienti chiedono oggi è la trasparenza nel riferire lo stato dell'ordine in tempo reale per garantire che arrivi a destinazione al momento concordato senza incidenti. Oggi è possibile ricevere tutti i dati grazie agli algoritmi di geolocalizzazione ricevuti dai sensori tramite reti wireless.

I vantaggi della tracciabilità degli ordini si concentrano sulla stima dei tempi di consegna e sull'individuazione e risoluzione dei problemi. Ad esempio, se un ordine non arriva in tempo o è andato perso a causa di un indirizzo sbagliato o di un incidente, l'incidente può essere risolto il prima possibile o si può offrire un'alternativa al cliente.

IOT e Blockchain

Una delle tendenze in crescita nel settore della logistica e dei trasporti è l'utilizzo della tecnologia Blockchain nella catena di approvvigionamento. Questo perché, insieme all'IoT e all'AI, è in grado di creare una polizza di carico digitale (BOL) che fornisce la tracciabilità del prodotto lungo tutta la catena di fornitura.

La combinazione di Blockchain e IoT può portare molti benefici a qualsiasi settore che distribuisce prodotti, soprattutto quando si tratta di beni di qualità come il vino. Ad esempio, con il BOL è possibile creare uno smart contract per conoscere l'origine del prodotto e il suo percorso verso il cliente finale. È anche possibile applicare localizzatori GPS in grado di calcolare la temperatura e l'umidità, tra le altre cose, per garantire il rispetto del contratto.

Va notato che la tecnologia Blockchain consente di rendere più sicuri i dati memorizzati perché è decentralizzata, ha transazioni irreversibili ed è altamente crittografata. Per questi motivi, la probabilità di furti o attacchi informatici è ridotta. 

Ottimizzazione dei percorsi e pianificazione della flotta

Uno degli aspetti più importanti della pianificazione degli itinerari è l'andamento del traffico, cioè il flusso di traffico su determinate strade e altre strade pubbliche. L'intelligenza artificiale, grazie alle sue capacità di apprendimento, può studiare questi schemi per individuare gli orari di punta del traffico, i lavori di manutenzione e altre caratteristiche. I dispositivi IoT possono anche aggiungere ulteriori informazioni tracciando e raccogliendo dati per analisi future e una migliore pianificazione.

Va notato che l'obiettivo principale di una soluzione di ottimizzazione dei percorsi è quello di risparmiare carburante, altre risorse e costi. Tuttavia, una maggiore efficienza nella distribuzione delle merci si traduce in un servizio più soddisfacente e competitivo, soprattutto quando si tratta di distribuzione dell'ultimo miglio.

Sicurezza del personale e dei beni

La sicurezza delle operazioni logistiche può essere migliorata grazie a soluzioni IoT o AI. Da un lato, la manutenzione predittiva può essere eseguita su camion e altre macchine utilizzando dispositivi IoT per rilevare potenziali problemi e prevenire incidenti. D'altra parte, le telecamere e altri sistemi abilitati all'intelligenza artificiale possono rilevare i movimenti sospetti di potenziali ladri nei magazzini e avvisare i responsabili, mentre i sensori abilitati all'IoT consentono di bloccare automaticamente le porte collegate.

Vale la pena ricordare che si stima che la vita utile di un autocarro sia di circa 10 anni, tuttavia l'età media degli autocarri in circolazione in Europa è di 14,2 anni e in Spagna la media è leggermente più alta, 14,3 anni. Pertanto, la manutenzione predittiva dei veicoli non solo previene i guasti, ma è anche molto utile per le buone pratiche e per prolungare la vita utile della flotta.

Conclusione

È chiaro che le tecnologie AI e IoT sono spesso fuse insieme per i progressi tecnologici necessari al settore della logistica e dei trasporti per soddisfare le esigenze attuali dell'industria. Come ad esempio soddisfare l'aumento della domanda, fornire ai clienti trasparenza sugli ordini o ridurre i costi a fronte dell'incertezza.

In Hedyla il nostro software si basa sull'intelligenza artificiale per analizzare i percorsi tipici, i modelli di traffico e altre caratteristiche per generare diversi modelli di percorso pianificato e scegliere il risultato più ottimizzato che si adatta alle esigenze del cliente.

Meritxell Vazquez

SEO & Inbound Marketing
Laureato in Progettazione e Produzione di Video Game, attualmente tirocinio in Digital Marketing con focus su SEO e Inbound Marketing.

Creazione di articoli di valore e supporto della comunicazione al settore tecnologico.

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Quindi, una volta che è successo... Cosa si può fare? Se volete conoscere i modi in cui potete mantenere un tasso di disponibilità ottimale e far fronte a un esaurimento delle scorte, date un'occhiata!

Valutazione dei punti di interruzione

Una volta che si sono verificati gli stock, è consigliabile analizzare i punti che hanno portato all'esaurimento delle scorte di sicurezza. Le cause principali sono le scarse previsioni di vendita e la mancanza di comunicazione interna ed esterna, ma anche fattori esterni come i ritardi nelle spedizioni da parte dei fornitori o i cambiamenti difficilmente prevenibili nelle tendenze di mercato giocano un ruolo importante.

A tal fine, è necessario comunicare con il personale per capire cosa è successo. In questo modo, avrete un quadro più chiaro delle cause degli stock-out e potrete iniziare ad agire il prima possibile per evitare di rimanere senza scorte per un periodo di tempo più lungo. 

Stabilire una buona politica di rifornimento

Se è stato dimostrato che l'attuale politica di rifornimento non è sufficiente a garantire tassi di disponibilità ottimali, è meglio adottare i miglioramenti necessari per iniziare a rifornire l'inventario il prima possibile. Le misure da rivedere per evitare le scorte sono le seguenti:

Previsioni di inventario

Indubbiamente, la mancata previsione della domanda è una delle cause più comuni di stock-out, soprattutto se si verificano picchi improvvisi di domanda, anche se non stagionali. A tal fine, è necessario studiare i dati relativi alla distribuzione delle scorte per individuare la crescita e regolare di conseguenza le scorte presso i fornitori di fiducia.

Definire il tipo di rotazione

Oltre alla previsione della domanda, è necessario analizzare il tempo che la merce trascorre in magazzino fino alla spedizione, in particolare se il prodotto necessita di un lungo lead time. È classificata come alta, media e bassa.

Calcular plazos de entrega

Los plazos de entrega deben de ser los más cortos posibles para poder cubrir la demanda. Para conseguirlo, se debe mantener una comunicación eficaz con los proveedores, informando cualquier incidente presente y asegurando de que los pedidos lleguen a su destino.

Automatizzare le attività

Oggi è possibile automatizzare un'ampia gamma di attività nei reparti logistici grazie ai software per la logistica. Per evitare gli esaurimenti di scorte, è necessario considerare l'implementazione di due gruppi principali di software logistici: Magazzino e Trasporto.

Da un lato, un sistema di gestione del magazzino o WMS può comprendere varie soluzioni che semplificano e riducono gli errori umani, come la gestione delle scorte, l'ottimizzatore dei percorsi di prelievo e altre ancora. Dall'altro lato, c'è il TMS o sistema di gestione dei trasporti, i cui moduli possono pianificare carichi, vettori e percorsi nel modo più efficiente possibile per ridurre i tempi e i costi di consegna.

Offrire alternative al cliente

Una delle conseguenze più gravi di un'interruzione delle scorte è la perdita di clienti, sia che si tratti di consumatori che di altre aziende, che cercheranno un altro fornitore. In questo caso, se si dispone di un articolo alternativo che soddisfa le stesse esigenze, lo si può proporre ai clienti come possibile soluzione.

Tuttavia, è necessario prendere in considerazione le caratteristiche della presunta sostituzione, come la sua qualità e il suo effetto sulla redditività. Se vengono offerte alternative ad alto prezzo, i clienti potrebbero essere dissuasi dall'acquistarle, pur ottenendo un buon margine di profitto. D'altra parte, se viene offerto un prodotto più economico, la redditività può essere ridotta e il cliente può finire per essere più insoddisfatto di un prodotto di qualità inferiore a quella desiderata.

En todo caso, es cuestión de analizar bien si es posible ofrecer reemplazos dependiendo del sector en el que se opera, los productos en sí y el tipo de clientes al que va destinada la mercancía. Si bien puede afrontar una rotura de stock de manera casi inmediata, el problema persistirá si no se detectan los errores que causan el agotamiento de existencias.

Conclusione

Nel momento in cui si verifica un esaurimento delle scorte, ci sono pochi modi per fornire una soluzione quasi immediata, come offrire articoli alternativi al cliente. In caso contrario, se si agisce rapidamente, si possono scoprire le ragioni delle scorte e iniziare a implementare buone pratiche di approvvigionamento per gestire le scorte in futuro.

In Hedyla, le nostre soluzioni logistiche sono personalizzabili: potete aggiungere tutti i moduli che desiderate per ottenere uno strumento che tenga sotto controllo tutti i vostri processi logistici.

Meritxell Vazquez

SEO & Inbound Marketing
Laureato in Progettazione e Produzione di Video Game, attualmente tirocinio in Digital Marketing con focus su SEO e Inbound Marketing.

Creazione di articoli di valore e supporto della comunicazione al settore tecnologico.

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Quando si decide di vendere online, è importante scegliere il modello di distribuzione più adatto alle caratteristiche e alle esigenze della propria attività o azienda. Dropshipping e Crossdocking sono argomenti comunemente discussi. Ma come facciamo a sapere qual è l'opzione giusta per il nostro negozio online?

Ecco le definizioni di entrambi i tipi di distribuzione logistica per capire le differenze tra Dropshipping e Crossdocking:

Dropshipping

Il Dropshipping, tradotto come "spedizione a caduta", consiste in un tipo di distribuzione in cui tutta la distribuzione e il trasporto dei prodotti sono effettuati dal fornitore o dal produttore anziché dall'azienda stessa che vende per loro conto. Va notato che si tratta di un modello di distribuzione molto popolare tra i piccoli e-commerce per la sua accessibilità, in quanto evita i magazzini e tutte le spese di gestione.

Crossdocking

Crossdocking significa "attraversare la banchina di carico" ed è un tipo di distribuzione in cui il fornitore o il produttore invia gli ordini allo stesso venditore o a un centro di distribuzione per essere consegnati ai clienti. È sicuramente un modello di distribuzione consigliato ai negozi con piccoli magazzini dove preparare gli ordini.

Una volta acquisita una certa familiarità con i tipi di distribuzione, è opportuno dare un'occhiata ai seguenti punti che fanno la differenza tra Dropshipping e Crossdocking:

Costi logistici

Il dropshipping è senza dubbio il modello più economico per la distribuzione degli ordini ai clienti finali, perché non è necessario avere a disposizione uno spazio per immagazzinare tutta la merce. Questo perché gli ordini vengono inviati direttamente dal magazzino del fornitore all'utente finale, senza dover passare attraverso tanti intermediari, il che significa che anche i costi logistici sono presi in carico, ad eccezione della logistica inversa.

Tuttavia, il crossdocking è anche un sistema relativamente economico, dato il breve tempo che le spedizioni trascorrono nell'inventario. In altre parole, una volta ricevuto l'ordine dal fornitore, ci si rivolge a un'azienda di trasporti per ritirarlo e spedirlo al cliente finale. Anche se ci vuole un giorno in più per l'arrivo del pacco, i costi di mantenimento dell'inventario sono inferiori al costo di un magazzino per lo stoccaggio della merce.

Accordo con i fornitori

Vale la pena ricordare che ogni fornitore ha le proprie preferenze in termini di tipo di distribuzione che offre a commercianti e aziende. In generale, il Crossdocking è il sistema più accettato dai fornitori e il più compatibile con un volume di ordini relativamente elevato e una maggiore varietà nel catalogo e-commerce.

Ciò non toglie che ci siano diversi fornitori che spediscono tramite il modello Dropshipping, rivolto soprattutto ai piccoli negozi online, ma sono limitati. A questo proposito, la scelta di un tipo di distribuzione o di un altro dipende interamente dai prodotti stessi e dal volume degli ordini ricevuti dal negozio online. 

Gestione degli errori di prodotto

Questo è uno degli aspetti più importanti da tenere in considerazione nel modello di distribuzione, poiché i difetti di un prodotto causano l'insoddisfazione del cliente. Ciò può comportare costi aggiuntivi per la restituzione del prodotto al magazzino e la perdita dell'utente interessato.

Nel caso del Dropshipping, non è possibile effettuare un controllo preventivo per garantire che l'articolo non presenti difetti di fabbricazione e che sia ben imballato, in quanto queste misure sono di competenza del fornitore. Pertanto, l'unica cosa che si può fare è mantenere una comunicazione efficiente sia con il fornitore che con il cliente per individuare e trovare la migliore soluzione possibile.

Il crossdocking, invece, consente di avere il controllo sulle condizioni del prodotto, ma a seconda del tipo di prodotto. Nel caso del crossdocking indiretto, è possibile disimballare i prodotti e rilevare i difetti in anticipo per richiedere la sostituzione al fornitore. Se si tratta di crossdocking diretto, invece, viene cambiata solo l'etichetta sull'imballaggio e non è consuetudine aprire la confezione, il che significa che le condizioni del prodotto rimangono incerte fino a quando il cliente non lo riceve.

Tracciabilità dell'ordine

Analogamente alla gestione dei difetti dei prodotti, la tracciabilità degli ordini nella consegna e la logistica inversa sono gestite da chi effettua la spedizione finale al cliente. Nel caso del Dropshipping, difficilmente si può avere un controllo sullo stato della spedizione e si deve contattare il fornitore per facilitare il tracciamento del pacco e informare il cliente.

Con il cross-docking, invece, è il venditore stesso a ricevere informazioni dall'agenzia di trasporto sulla sua spedizione e su eventuali incidenti che potrebbero verificarsi. In questo caso, come venditore, potete assumere la società che offre il servizio più adatto e gestire gli incidenti senza troppi intermediari.

Restituzioni

Per quanto riguarda i resi, si tratta di una questione di cui il venditore è pienamente responsabile, indipendentemente dal tipo di distribuzione, anche se esistono alcune eccezioni. Con il Dropshipping, questo fattore cambia leggermente a seconda delle politiche di reso del fornitore.

Ad esempio, il fornitore può accettare resi per merce rotta o danneggiata, ma le spese di spedizione sono a carico del venditore. Tuttavia, le restituzioni dovute all'insoddisfazione dell'articolo sono interamente a carico del venditore, il che può essere problematico da immagazzinare senza uno spazio adeguato e gestire molti costi logistici.

Il cross-docking, invece, prevede che il venditore e l'agenzia di trasporto siano responsabili della gestione di tutta la logistica inversa. Poiché dispone già di uno spazio di stoccaggio, è più facile gestire i resi se si stabiliscono politiche di reso chiare e si prendono decisioni corrette quando si cerca la soluzione migliore per il cliente interessato. 

Conclusione

Le differenze tra dropshipping e crossdocking sono piuttosto evidenti, perché un tipo di distribuzione non richiede spazio di stoccaggio, mentre l'altro sì. Per scegliere l'opzione migliore per la vostra azienda o attività, dovreste valutare bene le dimensioni del vostro e-commerce, i tipi di prodotti che vendete, se il vostro tasso di ritorno è elevato, ecc. Inoltre, avere una buona agenzia di trasporti che ottimizzi i vostri percorsiè una decisione saggia.

In Hedyla il nostro software si basa sull'intelligenza artificiale per studiare diversi processi, tenendo conto di vari parametri e vincoli per scegliere le decisioni più ottimali possibili al fine di risparmiare costi e risorse.

Meritxell Vazquez

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Laureato in Progettazione e Produzione di Video Game, attualmente tirocinio in Digital Marketing con focus su SEO e Inbound Marketing.

Creazione di articoli di valore e supporto della comunicazione al settore tecnologico.

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