Dicho esto, ¿qué elementos tienen en común el packaging y un software de logística para mejorar la cadena de suministro? ¿Cómo se pueden combinar para ser más eficientes y ofrecer un mejor servicio al cliente?

En los siguientes puntos se explicará cómo el packaging y un software de logística pueden convertirse en grandes aliados para la mejora de la rentabilidad y la satisfacción del cliente.

Optimización de la carga

La optimización de la carga es uno de los aspectos clave en la mejora del transporte de mercancías, ya que una planificación que no esté optimizada puede llevar a la pérdida de rentabilidad por los gastos que conlleva el transporte. Tanto un software de logística como el packaging juegan un papel importante para su mejora.

Se conoce que una de las malas prácticas más comunes es el uso inadecuado de packaging más grande de lo necesario, lo que lleva a ocupar más espacio en la carga y repercute en la planificación óptima de la carga. Por lo tanto, la aplicación de más tipos de packaging que abarquen el rango de pedidos habitual es indispensable para planificar la carga de forma óptima.

Además, el packaging con el tamaño adecuado otorga una visión real de la capacidad que tiene la flota de vehículos, evitando espacios vacíos que podrían ser utilizados. Como resultado, softwares de logística centrados en la optimización de rutas y gestión de flotas realizan un mejor trabajo en la planificación del transporte de mercancía, ya que ayudan a reducir costes y recursos.

Aplicar la sostenibilidad en las operaciones logísticas

En la actualidad, hay una mayor concienciación por parte de las empresas en cuanto al impacto medioambiental que genera el sector de la logística, como la generación de basura y las emisiones de CO₂. En consecuencia, se han creado soluciones innovadoras en el packaging y los softwares de logística que tienen como objetivo ser sostenibles.

Por ejemplo, en el caso de packaging, aparte de utilizar el tamaño adecuado, se busca utilizar materiales reciclados y/o biodegradables y reducir el uso del plástico en el packaging con el fin de generar menos desechos. Por otro lado, los softwares de logística pueden tener incorporados módulos especializados en el control de emisiones que ayudan a calcular la cantidad de dióxido de carbono emitida y tomar mejores decisiones para reducirlas.

Optimización de nodos logísticos y control de la producción

Dentro de la optimización de la cadena de suministro destaca la gestión de la producción de los bienes para ajustarlo a la capacidad de distribución y a la predicción de la demanda. En este caso, se puede mejorar la fución de los nodos logísticos mediante la aplicación de nuevas tecnologías y las decisiones sobre el embalaje.

Cabe destacar que el packaging es un elemento imprescindible del producto en varios aspectos, tanto como para el marketing del producto como para su seguridad al momento de transportarlo. Controlar la producción de su packaging debe ir de la mano con la producción del producto en sí para evitar cuellos de botella en la cadena de suministro.

Dicho esto, existen varios softwares de logística que tienen la capacidad de gestionar la producción de las fábricas para su posterior distribución, como el simulador de Supply Chain. De esta forma, se pueden comparar los escenarios habituales con escenarios optimizados para optimizar la producción y distribución a nivel estratégico.

Trazabilidad

Es bien sabido que la trazabilidad se realiza mediante un sistema de etiquetado, ya sea en código de barras o etiqueta RFID y del que normalmente es pegado encima del packaging. No obstante, existen nuevos métodos que permiten el ahorro de costes en materiales sin dejar el embalaje etiquetado, como la impresión directa sobre las cajas, ya que eliminan parte de la complejidad del sistema de codificación en la línea de producción.

Asimismo, la mayoría de los softwares de logística tienen sistemas de trazabilidad que permiten rastrear en tiempo real el estado y la ubicación de los pedidos. Por lo tanto, la trazabilidad resulta ser vital para la planificación de los pedidos y la resolución de problemas con los clientes. 

Conclusión

Tanto el packaging como el software de logística son componentes que se pueden combinar a nivel operacional y a nivel estratégico para optimizar la cadena de suministro y alcanzar mejores resultados. Además de que algunos aspectos están relacionados entre sí y pueden lograr el mismo objetivo, como la optimización de la carga de los vehículos y ser más sostenibles.

Esta semana parte del equipo de Hedyla estará presente en el Pick&Pack, el evento que a profesionales en busca de soluciones en packaging y logística en Madrid, mostrando cómo nuestras soluciones se pueden combinar con las necesidades y restricciones de la cadena de suministro para optimizar las operaciones logísticas.

Meritxell Vázquez

SEO & Inbound Marketing
Graduada en Diseño y Producción de Videojuegos formándose actualmente en Marketing Digital con enfoque al SEO y al Inbound Marketing.

Creando artículos de valor y apoyando la comunicación al sector tecnológico.

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Estos son los pasos a seguir para poder medir las emisiones de CO₂ en el transporte dentro del sector de la logística:

Calcular la huella de carbono

El primer paso que se debe de realizar para calcular las emisiones de carbono es detectar las actividades específicas que generan la huella de carbono. En el caso particular del transporte, dichas acciones se centran en el consumo del combustible de los vehículos y los parámetros que sigue son los siguientes:

• el tipo de combustible
• la cantidad de combustible usada
• el número de vehículos activos

Para ello, existen varios métodos para calcular la cantidad de emisiones que genera cada vehículo. Por ejemplo, una de ellas es instalar unos dispositivos en los vehículos que realizan una estimación aproximada basada en varios parámetros como la distancia recorrida, el tiempo en ralentí, entre otros. Otra forma de medir estos valores es realizar estimaciones con una base de datos.

Analizar las rutas de transporte

Sin duda, es uno de los pasos más importantes para empezar a medir las emisiones de CO2 en el transporte. Esto se debe a que las rutas de transporte son uno de los factores que más impacta en el gasto del combustible y, por ende, el aumento de las emisiones.

En este caso, cuando se analizan las rutas de reparto, se pueden encontrar varias oportunidades que permiten el ahorro de combustible, como minimizar los kilómetros innecesarios, optimizar la carga de los vehículos y ser más eficientes en los pedidos para evitar los kilómetros en vacío. Hoy en día se pueden realizar dichos análisis de forma sencilla gracias al software de logística, en concreto, los optimizadores de rutas.

Fomentar una buena conducción

En la conducción de los vehículos existen hábitos no recomendables que aumentan el consumo del combustible, causando más impacto en la huella de carbono. Además de que dichas acciones no solamente gastan más combustible, sino que pueden reducir considerablemente la vida útil de los vehículos, necesitando más inspecciones y mantenimiento en el proceso.

Uno de los consejos imprescindibles para un buen manejo del vehículo es conducir a la velocidad adecuada de forma constante, evitando los acelerones y los frenos bruscos. Adicionalmente, se puede dar formación a los transportistas sobre dichas prácticas para asistir en la disminución de las emisiones de dióxido de carbono.

Cambiar a vehículos de bajo consumo

No hay duda de que actualizar la flota de vehículos hacia otros modelos más sostenibles es una forma más directa y eficaz de reducir en gran medida las emisiones de CO₂. Más aún cuando los vehículos superan cierta edad y ya no funcionan de forma efectiva, causando más consumo de combustible.

Los vehículos eléctricos y vehículos híbridos son dos de las opciones más eficaces para la reducción de la huella de carbono. No obstante, también existen alternativas que son menos contaminantes que la gasolina, como el gas natural o el biodiésel.

Usar tecnología de seguimiento de emisiones

Por último, hay que seguir monitoreando la cantidad de emisiones que genera la flota de vehículos de transporte si el objetivo principal es reducirlas. Para ello, existen dispositivos y tecnología de seguimiento de emisiones que permiten observar la cantidad de emisiones en tiempo real y controlar el rendimiento del transporte.

Entre dicha tecnología de monitorización destacan ciertos softwares de logística como un TMS que posea un módulo específico para controlar las emisiones de CO2 que genera la flota de vehículos activa. Además de que, también hay otros dispositivos y módulos que analizan el rendimiento de los vehículos y las rutas.

Conclusión

Medir y reducir las emisiones de CO2 en el transporte de mercancías es fundamental si se han establecido objetivos de reducción de la huella de carbono, por ejemplo, para poder acceder a las zonas de bajas emisiones de una ciudad. No obstante, hay pasos en el que la inversión inicial es muy elevada como adquirir nuevos vehículos, pero existen otras medidas más sencillas de aplicar y de controlar, como el análisis de las rutas.

En Hedyla desarrollamos nuestras herramientas logísticas adaptadas a las necesidades de cada cliente en función del sector que opera y de las restricciones aplicadas, siendo la reducción de emisiones de CO2 una opción.

Meritxell Vázquez

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Graduada en Diseño y Producción de Videojuegos formándose actualmente en Marketing Digital con enfoque al SEO y al Inbound Marketing.

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Una de las soluciones más relevantes es el uso de bicicletas para la distribución de última milla o conocido por Ciclologística. La ciclologística consiste en estrategias que buscan potenciar el uso de bicicletas y otros vehículos de movilidad sostenible para reducir la huella de carbono. Pero, para que se pueda aplicar con éxito a las ciudades, se debe de cumplir ciertos requisitos que faciliten su implementación y uso.

Si quieres conocer más sobre las claves necesarias para impulsar la ciclologística, sigue leyendo:

Identificar las zonas de alta densidad de entregas

Es uno de los primeros pasos a realizar antes de implementar otras estrategias que impulsen la ciclologística y supongan cambios en la infraestructura de la ciudad. Para ello, se debe de contar con información que pueden facilitar operadores logísticos o servicios de paquetería.

Desde barrios residenciales hasta distritos comerciales, cualquiera de estas zonas puede entrar dentro del “mapa del calor” del reparto. De esta forma, resultará mucho más sencillo diseñar rutas de reparto eficientes para los vehículos de movilidad sostenible mediante un optimizador de rutas.

Instalar Hubs urbanos

Sin duda, es uno de los elementos más indispensables para el impulso de la ciclologística, ya que, sin ellos, no es posible el reparto con bicicletas y otros vehículos ligeros. Eso es debido a que la mayoría de la distribución de última milla parte desde centros logísticos ubicados en los polígonos industriales, a las afueras de las grandes ciudades. Por lo que, sin la presencia de hubs logísticos, es necesario un vehículo más pesado como las furgonetas para realizar los repartos.

Pero no solamente se trata de instalar hubs urbanos en sí, sino que también se debe estudiar con detenimiento los puntos estratégicos de la ciudad donde un hub urbano y su flota de bicicletas sacaría su máximo potencial. Para ello, hay que tener en cuenta el volumen de entregas por zonas, el tráfico en las vías, otras calles que resulten de difícil acceso para vehículos más voluminosos, etc. 

Colaborar entre entidades públicas y empresas privadas

En estos últimos años, han surgido varias empresas y startups con propuestas muy interesantes para impulsar la ciclologística en la distribución de última milla como Washa Logistics. Sin embargo, para poder llevar a cabo sus propuestas, es imprescindible contar con la colaboración de entidades públicas.

Desde los ayuntamientos hasta ciertas instituciones centradas en la movilidad urbana, se debe de establecer colaboraciones estrechas para que den luz verde a los proyectos de ciclologística. Particularmente, si la iniciativa requiere de algunos cambios en las infraestructuras públicas, como más lugares de estacionamiento de vehículos ligeros.

Mejorar las infraestructuras ciclistas

Es común que en las ciudades más grandes tengan varias zonas de circulación con carriles bici aproximadamente. Sin embargo, existen ciudades que se quedan un poco atrás en la cantidad de carriles, por lo que los ciclistas están obligados, según la normativa de España, a circular por la derecha de las vías de tránsito. Dicha falta de adaptación de las vías para la ciclologística puede ralentizar la distribución y ser una vía más insegura para los repartidores.

Para ello, se debe identificar las zonas con más tránsito de bicicletas y analizar las mejores maneras de implementar los carriles sin perjudicar la circulación de otros vehículos. Con dichas mejoras, los repartidores circularán por vías más seguras y eficientes, potenciando la ciclologística.

Además de que no sólo se trata de más carriles bici, sino que también hay que tener en cuenta los lugares de estacionamiento para bicicletas y otros vehículos ligeros. Con ello, los repartidores tendrán a su disposición más parkings para repartir los pedidos.

Establecer incentivos y políticas públicas

Estos últimos años, las autoridades están empezando a establecer zonas de bajas emisiones y limitando la entrada de vehículos más pesados o contaminantes con el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono. Por lo tanto, es fundamental que también establezcan incentivos y políticas públicas para facilitar el fomento de la ciclologística.

Dichos incentivos pueden incluir subvenciones, bonificaciones económicas o reducciones de impuestos que faciliten la transición desde el uso de vehículos con combustible a la adquisición de vehículos ligeros de movilidad sostenible. Además de que, para fortalecer el uso de bicicletas tanto en el reparto como en el uso personal, es recomendable promover el uso de este tipo de vehículos con campañas y programas de educación vial.

Conclusión

La ciclologística está siendo una tendencia muy atractiva para la logística urbana y la distribución de última milla por las numerosas ventajas que ofrece: reducción de emisiones y rutas de reparto más eficientes. Sin embargo, necesita formar una estrecha colaboración con los ayuntamientos y otras entidades públicas para, en caso necesario, adaptar las vías públicas y facilitar en la medida de lo posible la entrega con vehículos de movilidad sostenible.  

En Hedyla trabajamos con clientes con casos de usos centrados en la paquetería y en el delivery para centrar las rutas de reparto por zonas con el objetivo de ahorrar tiempo y cumplir con una calidad de servicio excelente.

Meritxell Vázquez

SEO & Inbound Marketing
Graduada en Diseño y Producción de Videojuegos formándose actualmente en Marketing Digital con enfoque al SEO y al Inbound Marketing.

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Este año en particular, el sector de la logística ha sido el centro de atención por parte del público, y ha sido por los numerosos retos a los que se ha enfrentado: la crisis del transporte marítimo, la falta de vehículos, el desabastecimiento de ciertos productos de primera necesidad, las convocatorias de huelga de transportistas en España, entre otros.

¿Cuáles van a ser los puntos clave que van a marcar la logística para el siguiente año? Si quieres conocer las tendencias de logística para el 2023, ¡echa un vistazo!

Logística verde

Se conoce bien que la sostenibilidad está a la orden del día en el sector de la logística debido a su impacto considerable en las emisiones de CO₂, que suponen un 8% de las emisiones globales. Ya se están poniendo en marcha iniciativas para reducir el impacto medioambiental de esta industria.

Entre las soluciones que van a seguir siendo relevantes para la reducción de emisiones están los software que ayudan en la mejora de planificación y de operaciones, como el optimizador de rutas. Sin embargo, hay una creciente tendencia hacia la cadena de suministro circular, del que su objetivo es incentivar a que las empresas reutilicen ciertos residuos y los productos devueltos por los clientes para reacondicionarlos y traerlos de vuelta al mercado.

Si bien la logística inversa es costosa por los recursos que se tienen que invertir en devolver el producto al almacén, renovar la mercancía aporta en la reducción de la huella de carbono. Esto es debido a que se reduce la producción de artículos nuevos y se da una segunda vida a los productos renovados.

Profesionalización de la logística

Hay una constante evolución que se da en el sector de la logística, ya sea en la implementación de nuevas tecnologías y la práctica de nuevas estrategias. Este campo requiere cada vez más talento capaz de entender cómo funciona la logística y sus necesidades para aplicar mejores procesos estratégicos y operativos.

Actualmente, las profesiones más demandadas del sector de la logística requieren una formación específica de este campo, ya sea un curso para ejercer de mozo/a de almacén o un grado universitario o máster en Supply Chain para el puesto de Supply Chain Manager. Es decir, que el sector se está profesionalizando más con una oferta educativa más especializada para cubrir una alta demanda de personal.

Transparencia a través del Blockchain

Estos últimos tiempos han estado en boca de todos los beneficios y las oportunidades que otorga la tecnología blockchain en varios sectores, especialmente los que tienen TI. Por lo que también se han encontrado ventajas al aplicar la tecnología blockchain en la logística.

Lo que permite el blockchain es rastrear el producto desde su lugar de fabricación hasta la entrega hacia el cliente. Por lo que se puede verificar de forma transparente y segura la denominación de origen del producto, que es especialmente de importancia en artículos de lujo y de alta calidad como el vino.

Automatización e IA para las estrategias de Logística Flexible

Estos últimos años han estado marcados por un gran impacto económico a causa de la pandemia en el que los flujos de mercancías y la previsión de demanda suelen ser difíciles de predecir por múltiples factores que han afectado los hábitos de consumo. Por lo tanto, en un panorama con mayor incertidumbre, la cadena de suministro debe de ganar agilidad con estrategias de logística flexible.

La logística flexible busca ver qué tan capaz es una empresa o negocio adaptando los procesos en el almacén y transporte a los imprevistos y cambios y que su impacto en el rendimiento sea mínimo. Dicha estrategia es cada vez más accesible para más empresas gracias a la automatización y al uso de la inteligencia artificial en software como la predicción de la demanda. 

Dichas tendencias, que van a seguir siendo relevantes de cara al año que viene, resultan ser de gran ayuda para emplear el tiempo en una mejor toma de decisiones y en ofrecer un servicio de calidad a los clientes conforme la demanda y la competencia se vuelve más exigente.

Conclusión

Las tendencias de logística para el 2023 siguen siendo similares a las de otros años en cuanto a la digitalización del sector, la sostenibilidad y la optimización de procesos logísticos con, por ejemplo, software con IA. No obstante, tanto las nuevas tendencias como las más conocidas tienen el objetivo de hacer la industria más adaptable frente a los retos de la economía actual y la demanda actual.

En Hedyla estamos al tanto de las últimas tendencias del sector de la logística, por lo tanto, contamos con un equipo de ingeniería propio que desarrolla nuevas funcionalidades y módulos que ayuden a los profesionales en su operativa logística.

Meritxell Vázquez

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No obstante, ¿cómo se ve afectada esta tendencia en los sectores B2B e industriales? ¿Es necesario realizar muchos cambios en las operaciones para adaptarse a un embalaje distinto al tradicional?

Si quieres conocer los puntos clave del packaging sostenible dentro de la industria B2B, ¡echa un vistazo!

Sobreembalaje o infraembalaje de productos

Cuando no se tienen bien definidas las rutas de distribución de los productos o del e-commerce, se corre el riesgo de embalar los pedidos demasiado o no lo suficiente. Por un lado, no se está fomentando la sostenibilidad, malgastando más material de lo necesario y, por el otro lado, se estarían dejando muy desprotegidos los artículos con el riesgo de recibir daños.

Sin embargo, hay productos que deben cumplir con una normativa vigente en el que es obligatorio el sobreembalaje, como las mercancías peligrosas. Para ello, en las operaciones en las que se vean involucrados tanto el packaging como el picking y la planificación de rutas, es aconsejable aplicar nuevas medidas para utilizar la cantidad de material necesario, prestando atención a las rutas planificadas por un optimizador de rutas.

Un ejemplo que ayuda a evitar el sobreembalaje son las cajas de cartón de varias alturas con las que su volumen es ajustable para optimizar su espacio y material usado.

Materiales sostenibles

Ya se conoce que las cajas de cartón son una de las opciones más populares para empaquetar los pedidos, especialmente en el e-commerce, además de que este tipo de material es reciclable. Pero, dentro de los sectores más industriales, ¿qué opciones hay para sustituir, por ejemplo, las cajas de plástico en las que se cargan alimentos?

Para ello, actualmente se han desarrollado plásticos reciclables hechos a partir de plástico reciclado o de biomasa vegetal y con diseños eficientes para que sean resistentes, ligeros y eficientes con el espacio. Además de que han actualizado la Ley de Residuos y Suelos Contaminados que fomentan la circularidad de los materiales.

Sostenibilidad en la cadena de suministro

Si bien es cierto que el packaging sostenible se basa en que el mismo embalaje tenga el mínimo impacto ambiental posible, ya sea aplicando las tres Rs y que sean biodegradables, este compromiso quedaría en vano si se siguen utilizando combustibles fósiles para operar la fabricación, almacenamiento y transporte.

Por este motivo, se debe observar la huella de carbono que genera la electricidad usada y la cantidad de dicha energía empleada. Un ejemplo es pasarse al uso de energías renovables, en particular algunas que permiten la autonomía de la compañía, como la energía fotovoltaica.

Otro ejemplo se basa en la reducción de recursos y de emisiones como la instalación de luces LED en los almacenes y pasar del transporte aéreo al transporte terrestre por sus grandes emisiones de CO₂.

Mejorar el ciclo de vida de los palés

Los palés juegan un papel muy importante dentro del almacenamiento y transporte de mercancías por su uso principalmente en apilar inventario de forma segura. Mientras que algunas empresas les dan una segunda vida con la reparación de los palés y son enviados a centros de reciclaje adecuados, hay otros que se emplean “a fondo perdido”, es decir, que son de un solo uso y se los quedan los clientes, responsabilizándose de su destino.

Para ello, hay que tener en cuenta el material del que están compuestos los palés. Por lo general, la gran mayoría de ellos están hechos de un 90-95% de madera. Sin embargo, hay que echar un vistazo al tipo de madera que se emplea porque cada una de ellas tiene ciertas características que hace que sean de un solo uso o que su vida útil sea muy corta.

También los palés de plástico impulsan la sostenibilidad por su fabricación hecha a partir de plástico reciclado, su mayor durabilidad y, por supuesto, su capacidad para ser reciclables. Además de que son los más utilizados en el sector industrial por su ligereza y resistencia.

Conclusión

Se están realizando muchas acciones dentro de muchos sectores con logística para mantener su compromiso con el medio ambiente y se están realizando avances en el ecodiseño para que se haga realidad. Entonces, sí, el packaging sostenible también es aplicable para sectores industriales y B2B y cada vez se están realizando más investigaciones para garantizar un buen servicio y respetar al planeta.

En Hedyla, apostamos por la sostenibilidad con la ayuda de soluciones logísticas que pueden llegar a reducir hasta un 30% de las emisiones de CO₂ en el transporte.

Meritxell Vázquez

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